hab mal wieder nen Prob mit meinem kleinen 306er.
Und zwar sind bei mir so langsam die Hydros fertig. Ein Ölwechsel und das Additiv von Liquid Molly brachte auch keinen erfolg. Gut bei 240tkm dürfen die auch mal kommen *g* Nur wie finde ich jetzt raus welche Hydros alles defekt sind? Hab was gelesen von "Den Hydro mit einem Holzstück runter drücken und das Ventilspiel messen" Nur wie viel Spiel dürfen die denn haben?
Oder wechselt man die pauschal gleich komplett?
Kann ich mit dem wechseln der Hydros noch warten? Wollte die wenn dann erst beim nächsten Zahnriemenwechsel machen, bzw wenn die Kopfdichtung kaput ist. Der letzte riemenwechsel ist erst ca 35tkm her.
Und dann hab ich noch nen Kaltstart problem.
Wenn der Motor kalt ist, braucht der Motor recht lang bis er anspringt und läuft. Beim starten schießt er dann manchmal auch in den ansaugtrakt. Wenn er dann mal läuft, läuft er recht unrund. Fühlt sich teils an, als ob er auf 3 Zylindern läuft. Außerdem zischt er dabei extrem. Das ganze dauert dann ca 1-2min, danach läuft der motor wieder wie gehabt. Versuche ich innerhalb der ersten 1-2min los zu fahren, verschluckt sich der motor beim Gas geben. Außerdem hat er absolut keine Leistung. Kann das was mit den Hydros zu tun haben? Das evt einer verkanntet ist? Oder ist es dann doch eher die Zündung, das evt nen Spule nen haarriß hat und erst richtig läuft wenn sie etwas temperatur hat? Und wenn ja, wie prüf ich die Zündung, wenn sie nur spinnt wenn der Motor kalt ist?
Und dann hab ich noch nen Leistungsproblem und Motorruckeln.
Das ich mit klappernden Hydros nicht die volle leistung habe, ist mir klar. Nur teils geht mit dem Motor mal gar nichts. Da hab ich teils probleme auf temo 120 zu kommen auf der Autobahn. Jetzt hab ich schon alle sensoren am Steuergeräte stecker durch gemessen. Und alle werte und angaben sind im tolleranzbereich, laut Pug werkstattangaben. KA was der wagen hat. Im Steuergerät ist auch kein Fehler gespeichert.
Außerdem läuft der Motor bei standgas unrund. Also der Motor vibriert recht stark. Ganz schlimm ist es, wenn man den Motor bei ca 2000upm hält. Ist das allein auf die Hydros zurück zu führen??
Als zusatzinfo:
Motoröl: Castrol 5w40 kaum Ölverlust (auf 3tkm ca 100ml) Motor schwitzt auch nur leicht. Nach 3000km ist das Öl noch schön hellbraun (wie neu eben)
Zündkerzen: ca 35tkm drin. Wechselinterval 80tkm
Leerlaufregler: neu
Kurbelgehäuseentlüftung vor ca 35tkm komplett gereinigt
Massekabel vom Motor & Stg zur Batterie: Neu
Hoffe ihr könnt mit da ein wenig weiter helfen.
Danke schon mal
Mfg Martin
