405 von 2l 8V XU10J2 auf 2l 8V XU10J2TE/Z Turbo umbauen?

[Peugeot309GTI-TD]

Hallo zusammen,haben den oben genannten Peugeot 405 Serie 2 mit 2l Motor der einen Motorschaden hat! Nun habe ich die Tage einen Citroen XM 2l Turbo bekommen mit 104kw und wollte gerne diesen Motor in den 405 verpflanzen (hab die Suche mal benutzt,sowas in der Richtung gab es wohl noch nicht?)! Was gibt es dabei zu beachten?Die Bremsanlage wird wohl ausreichend sein da sie beim 405 MI 16 die gleiche ist wie bei meinem normalen 2l und da der MI16 mehr Leistung hat als der Turbomotor der in den 405 soll müsste dies ja gehen? Gibts für solche Sachen eine Stelle bei Peugeot an die man sich wenden kann? Was kosten erfahrungsgemäß solche Abnahmen beim Tüv ca ? Ist es sinnvoll den Wagen erst auf Euro 2 zu bringen (der Turbo im XM hat dank Minikat auch Euro 2) oder sollte dies in einem Aufwasch mit der Eintragung gehen?

Es gab auch schon welche die haben den Motor in einen 205 gepresst,war das jemand hier aus dem Forum? Habe zwar bei ein paar Beiträgen kurz reingelesen bei denen wars aber meist nur eine Idee ohne Umsetzung! Wie gesagt,ich will den Turbomotor original belassen,ggf ein Getriebe vom XU9DTE dran (wird aber wohl kaum eintragbar sein) um den Verbrauch zu optimieren und die Einstufung auf Euro 2 wäre mir auch wichtig! Wenn das alles durch den TÜV ist dann käme eine Gasanlage rein,die verbau ich dann auch selbst,wenn ich den Lehrgang dafür absolviert habe! Zunächst aber laufen die Tage noch die letzten Prüfungen fürn Meister

Gruß
Martin

[106er]

Der Motor passt Plug and Play wenn du zu dem neuen Motor auch den passenden Kabelbaum hast. Verpflanze die Maschine grad in meinen 306. Die Euronorm ist doch kein Thema...der 2l turbo hat sicher Euro 2 oder nicht????
Zur nurn sag bescheid ich arbeite bei Peugeot, den Motor kann man einfach Umschlüsseln auf Euro 2 ohne was am Motor ändern zu müssen. Bei der Umschlüsselung ist es aber deutlich einfach auf das Spenderfahrzeug umzuschlüsseln und dann mit den papieren vom spenderfahrzeug zum Tüv und mit der Bescheinigung bei der Anmeldung zur Zulassungsstelle.
Hm versteht man das?

greetz
Sebastian

[Peugeot309GTI-TD]

Der Motor passt Plug and Play wenn du zu dem neuen Motor auch den passenden Kabelbaum hast. Verpflanze die Maschine grad in meinen 306. Die Euronorm ist doch kein Thema...der 2l turbo hat sicher Euro 2 oder nicht????

Wie schon geschrieben,ich habe ja einen XM Turbo,somit auch den kompletten Kabelbaum den ich brauch,sogar noch ohne Wegfahrsperre die Karre !

Zur nurn sag bescheid ich arbeite bei Peugeot, den Motor kann man einfach Umschlüsseln auf Euro 2 ohne was am Motor ändern zu müssen. Bei der Umschlüsselung ist es aber deutlich einfach auf das Spenderfahrzeug umzuschlüsseln und dann mit den papieren vom spenderfahrzeug zum Tüv und mit der Bescheinigung bei der Anmeldung zur Zulassungsstelle.
Hm versteht man das?

greetz
Sebastian

Welchen Motor meinst du kann man umschlüsseln?Den 2l 8V Sauger XU10J2 im 405? Bei den Turbos gab es ja zwei Ausführungen,einmal 104kw und einmal 108kw,so viel ich weiß kann man nur den mit 108 umschlüsseln,mein XM hat aber den Motor mit 104kw und durch Minikat die Euro 2 erhalten!
Gruß
Martin

[Peugeot309GTI-TD]

Nicht mehr Freaks hier unterwegs die dazu was sagen wollen/können? Am Input kanns ja nicht gelegen haben....

[306cabrio]

Nicht mehr Freaks hier unterwegs die dazu was sagen wollen/können? Am Input kanns ja nicht gelegen haben....

Also ob das ganze Plug and Play ist kann ich dir nicht sagen....
Kann ich mir aber nicht vorstellen... weil Citroen an dem Motor einige sachen anders gelöst hat wie Peugeot.... Aber mit etwas technischem Geschick ist es machbar....

Wenn dein XM mit dem Minikat Euro 2 hat dann solltest du den Minikat (zumindest zur Tüv abnahme) in deinen 405er übernehmen...
Und dann kommt es natürlich auf den Tüv-Prüfer an..... Der eine nimmts ab, und der andere verlangt für ein paar 1.000 Euro ein Komplettes Abgasgutachten....

Auch hier würde ich mal empfehlen alle Papiere nehmen, zum Tüv fahren, und ihn fragen ob du das so machen kannst....
Ein guter Tüv wird dir Tipp´s geben, und einer der keine Lust hat, der wird dein Auto auch nicht abnehmen wenn du ihn komplett umgebaut hast...

Grüße Thilo

[Peugeot309GTI-TD]

Hallo Thilo,ich hatte in der Zwischenzeit in nem Citroen Forum gelesen das der XM mit dem Motor auch durch reines Umschlüsseln auf Euro 2 gekommen wäre (gab wohl sogar welche mit Euro 3 die hatten aber 108KW) und hier im Forum habe ich gelesen das mein 2l im 405 wohl auch Euro 2 hat und man ihn nur umschlüsseln müsste!

In deinem Profil steht das du einen 405 T16 fährst,mein 405 wär ja nach dem Umbau quasi die Light-Version eines T16 ohne Allrad ohne 16V Kopf etc,da würde mich schon mal interessieren was der T16 so auf 100km konsumiert! Iss das Ding unter 10l zu bewegen?
Gruß
Martin

[306cabrio]

In deinem Profil steht das du einen 405 T16 fährst,mein 405 wär ja nach dem Umbau quasi die Light-Version eines T16 ohne Allrad ohne 16V Kopf etc,da würde mich schon mal interessieren was der T16 so auf 100km konsumiert! Iss das Ding unter 10l zu bewegen?
Gruß
Martin

Also ich hab´s noch nicht geschafft unter 13 Liter auf 100 km....
und 100 Oktan versteht sich...
Bei Vollgas auf der Autobahn kann es auch mal gerne an die 20 Liter gehen



Aber der 8V Turbo hat einen klaren vorteil... der zieht schon recht schön ab ca. 2.000 Umdrehungen, davon kann der T16 nur träumen...

Also glaub bis 70 - 80 km/h hätte ich mit dem T16 keine Chance gegen meinen 406er mit dem 8V Turbo...

Grüße Thilo

[Peugeot309GTI-TD]

In deinem Profil steht das du einen 405 T16 fährst,mein 405 wär ja nach dem Umbau quasi die Light-Version eines T16 ohne Allrad ohne 16V Kopf etc,da würde mich schon mal interessieren was der T16 so auf 100km konsumiert! Iss das Ding unter 10l zu bewegen?
Gruß
Martin

Also ich hab´s noch nicht geschafft unter 13 Liter auf 100 km....
und 100 Oktan versteht sich...
Bei Vollgas auf der Autobahn kann es auch mal gerne an die 20 Liter gehen

Hm dacht ich mir fast,kenne ich von den Lancer Evos nur zu gut,wenn de da mit nem Kundenfahrzeug ne Probefahrt gemacht hast und das Ding war vor Fahrtantritt noch viertel voll,dann warste am beten das nach der Ankunft nicht die Tanklampe an war, vorallem bei den gemachten Kisten

Aber der 8V Turbo hat einen klaren vorteil... der zieht schon recht schön ab ca. 2.000 Umdrehungen, davon kann der T16 nur träumen...

Also glaub bis 70 - 80 km/h hätte ich mit dem T16 keine Chance gegen meinen 406er mit dem 8V Turbo...

Grüße Thilo

Hm also dem XM musste schon ganz schön in die Nüsse treten das der von der Stelle kommt,dort geht erst ab ca 4000 die Post ab,sprich ansich nur auf der Bahn zu gebrauchen,an der Ampel lässt dich jeder Corsa stehen wenn du das Material nicht gerade vergewaltigen willst!

[306cabrio]

Hm also dem XM musste schon ganz schön in die Nüsse treten das der von der Stelle kommt,dort geht erst ab ca 4000 die Post ab,sprich ansich nur auf der Bahn zu gebrauchen,an der Ampel lässt dich jeder Corsa stehen wenn du das Material nicht gerade vergewaltigen willst!

Das wundert mich aber.... der hat doch auch nicht mehr als 1.400 Kilo, oder ??

Und bis wieviel Umdrehungen schiebt er dann....
also bei meinem 8V kann ich bei 5.000 Umdreungen schalten, weil ihm da die Puste ausgeht, da schiebt er dann im nächsten gang viel besser, als wenn ich ihn ausdrehen würde....

Und Ampelstart ist Super, wenn du etwas mehr Gas gibst dreht er ohne Probleme ne weile durch....


Und das mit dem Evo kenn ich, Kumpel von mir hat einen...
Er ist zwar schneller, aber ich habe den größeren Tank

[Cartman]

Hab mir vor 'ner Woche ebenfalls nen 2,0 TCT XM mit 104 KW gekauft.

Das Teil hat auf der Bahn auf dem 200 km Heimweg knapp 17 l Sprit geschluckt.

Der XM hat 1400kg, muss sagen für das Gewicht zieht der schon ganz gut von unten raus, auf der Bahn natürlich göttlich.

Der Motor soll bei mir in den 205, in den 405 wird wohl vom technischen kein großes Problem, der Kabelbaum muss aber 100% angepasst werden.