Motor 205 CTI überholen

[Kris]

ich hab solche risse bisher immer zusammengenäht - du kannst auch noch ne zweite schicht stoff/kunstleder hinten aufnähen.

und mach neue dämm-matten rein - die sind nämlich der grund dass es reisst.


andere frage:
ist evtl. nur der block mal getauscht worden wegen ner abgerissenen kopfschraube ?! evtl. hat da ja jemand nen 1.6er block genommen und die 1.9er innereien reingehängt ...

klingt er denn eher nach 1.6 oder eher nach 1.9 ?!

[locco205]

ich hab solche risse bisher immer zusammengenäht - du kannst auch noch ne zweite schicht stoff/kunstleder hinten aufnähen.

und mach neue dämm-matten rein - die sind nämlich der grund dass es reisst.


andere frage:
ist evtl. nur der block mal getauscht worden wegen ner abgerissenen kopfschraube ?! evtl. hat da ja jemand nen 1.6er block genommen und die 1.9er innereien reingehängt ...

klingt er denn eher nach 1.6 oder eher nach 1.9 ?!

Dämm-matten habe ich mir aus nem Look besorg, die sind leider ohne diese Bitumen Beschichtung... aber besser als keine. Hab überlegt da ne Schicht draufzumachen, im Baumarkt gibt es da von Henkel so ein Bitumen Ersatz. Ist 100% Silikon und wasserfest. Was haltet ihr davon???

Der Klang? Da hab ich leider keine Ahnung..... Da könnte Epi helfen, der hat ihn ja gehört und gesehen.... Aber soweit ich mich erinnern kann war das erste was auffiel der Kopf... das der eben nicht nach 1.9er aussah...

[Kris]

der kopf !?

inwiefern sah dr nicht nach 1.9 aus?! da sieht man keinerlei unterschied.

[locco205]

Die Schrauben bei meinem GTI sehen anders aus... aber das ist ja auch GTI, aber bei Epi seinem CTI sehen die Schrauben auch anders aus... und das kam ihm komisch vor...

[Kris]

du meinst 6-kant und torx?!

das stimmt, das wurde irgendwann im laufe des modelles 1987 geändert - es gab aber durchaus auch 1.9er motoren mit 6-kant-schrauben und 1.6er mit torx.

[locco205]

Also wie kann ich dann herausfinden, ob es nen 1.9er oder 1.6er ist? (ausser ein geschultes Gehör, was ich noch nicht habe).
Bleibt dann nur die Demontage des Kopfes?

[Kris]

der 1.6er klingt viel heller und weicher, der 1.9er (grad der 102ps) ist dagegen rauher und lauter. am besten merkt man es an der leistung - der 1.6er dreht ab 4.ooo richtig auf und geht locker in den roten bereich, der 102ps wird ab 5.ooo brummig und ab 5.5oo lustlos.

eine ganz einfache möglichkeit: ne kerze rausschrauben, den zylinder auf OT stellen, ein entsprechend dünnes holz ins kerzenloch stellen, den motor drehen und dann so ganz einfach den hub ermitteln.

da die kerzen nahezu senkrecht stehen, geht das beim XU 8V sehr gut, zumindest kann man eindeutig zwischen 73mm und 88mm hub unterscheiden.

[Epiphone79]

Also alle Indizien sprechen dafür, das da ein 1.6er drin ist. Man sieht an einigen Stellen, das der Motor mal draussen war, die Kopfschrauben stimmen für ein 93er Modell definitiv nicht, und die Bezeichnung 180 A spricht auch dafür das es kein 1.9er ist. Das sich jemand zwar die Arbeit gemacht haben sollte die Innereien aus einem 1.9er in ein 1.6er Gehäuse zu setzen, aber nicht mal schnell das Motorschild getauscht hat, um diverse Probleme beim TÜV etc. auszuschließen glaube ich nicht recht......auf einen eventuellen Klangunterschied habe ich nicht geachtet.....

[Kris]

Dass sich jemand zwar die Arbeit gemacht haben sollte die Innereien aus einem 1.9er in ein 1.6er Gehäuse zu setzen, aber nicht mal schnell das Motorschild getauscht hat, um diverse Probleme beim TÜV etc. auszuschließen glaube ich nicht recht ...

*ggg* da bin ich der lebende beweis. der motor meines gutmann-GTI läuft in einem DFZ-block mit plakette und ich hab auch schon 1.6er motoren in 128ps-blöcke verbaut ohne die plakette abzumachen

[Epiphone79]

sowas.....