Moin,MichiRC hat geschrieben:Hallo ohne mir jetzt die Antworten durchzulesen, dass mit der alu boost-pipe(so heissts bei french power, nimm an dass du sie aich dort kaufst, andernfalls bitte bescheid geben falls du sie wo günstiger findest) sowie die samco Schläuche sind auf jeden Fall sinnvoll, denn die Gummischläuche werden extrem schnell warm, was Leistungseinbußen bedeutet, weiters würde ich auch einen LLK von Forge nehmen, der 3x soviel kühlt als der Serie, bei der Anlage ist zu bedenken dass in der Downpipe der Kat sitzt, was wieder evtl mit Lambdaprobs verbunden ist(Emulator bauen) Auspuffanlage ist auch zu bedenken welche, zu wenig Rückstau ist beim Turbo eher nicht so gut^^ Chippen ist auch wieder die Frage, wo und wie, gibt sicher bessere(Preis/leistung) als den Clemens aber die schlechteste Wahl auch bestimmt nicht. Mit diesem Setup dürften 220PS+ drin sein
wieso bitte kommt es durch warme Gummischläuche zu Leistungseinbußen? Wenn nicht gerade Löcher oder Undichtigkeiten vorhanden sind geht durch die Gummischläuche keinerlei Leistung verlohren. Lediglich das Ansprechverhalten kann sich verzögern wenns Gummi sich mehr dehnt, aber dafür hat das Zeug innerlich ja Gewebe.
Wie bitte geht das mit den 3x mehr Kühlen als Serie? Der OEM LLK hat bei 1 Bar unter P-max aune LLT Absenkung auf ca 10°C über AT, sprich der kühlt etwa 90°K Runter. Nur zur Info, kurzum bei P-max und 20°C AT haste nach dem LLM etwa 30°C LLT, um 3x so viel Kühlleistung zu bekommen müsttest Du ja auf ca -200°C kühlen. Wenn Du das schaffst, Gratualtion.
Nim mauch an dass die um einiges dicker sind
