Black205gti hat geschrieben:Hab in der Ölversorgungsleitung fürn Lader in der Hohlschraube am Motor ein Sieb gefunden, welches aber sauber war.
Desweiteren muss der Lader ja mit öl vesorgt worden sein, weil sonst wär ja jetzt auch kein Öl in den Ladeluftschläuchen und LLK bis fast zur Dosiereinheit rauf. Normalerweise hätt der Motor ja rauchen müssen wie S... , den da war ca 1 liter Öl drinnen.
Moin,
na wenn keine größeren Stücken ab sind, nur wenn der Verdichter gut 5mm im Umfang abgelassen hat würde ich dann doch das System spülen, das Magnesium Aluminium Zeug ist idr sehr porös und es handelt sich ja bei 1cm Spiel nicht um ein leichtes Schleifen.
Ölzufuhr, da bin ich geteielter Meinung, da das theoretisch nur von Teilen nach dem Ölfilter kommen kann. Dieses Sieb habe ich auch wieder verbaut, aber Schlütter hat gemeint, das Sieb am besten rausschmeisen, da die sich gerne mit Ölkohle usw zu gehen und dann eben der Öldruck am Lader fehlt, wenn im Sieb und der Schraube nix war würd ich aber den Punkto Öl fast ausgrenzen.
Noch was zum Öl im Saugrohr. Mein Motor hat keinen messbaren Ölverbrauch (Sichtung Ölmessstab), jedoch habe ich auch Öl im Saugrohr, letztendlich ist das kein Schnapsglas voll gibt aber ne heiden Sauerei und sieht nach extrem viel aus. Wo kommt das Öl her? Der Turbolader holt die Luft vom Luftmassenmesser, zwischen den beiden Komponenten bläst die Kurbelgehäuseentlüftung rein. Also Öldämpfe z.B. die nicht im Abscheider abgeschieden werden können kondensieren kommen dort raus und kondensieren im Saugrohr, also Öl im Saugrohr würd ich bei jedem Motor als normal betrachten. Selbst die Benzinmotoren ohne Turboaufladung haben an der Drosselklappe einiges an Öl stehen, genau aus diesem Grund.
