Nm Roland Garros Felgen

[Aron]

fest ist fest ob das jetzt 90 oder 110-120 nm sind das macht den bock nicht fett

und mit dem selben drehmoment schlüssel nicht verstellt wechsel ich noch meine anderen autos 406coupe 106 und aus der rest der familie 206 405 307 partner

ziehe alle mit 110 nm an

und genau so wird das in der werkstatt auch gemacht

Moin,

alle Pugs mit 4x108er LK bekommen ja auch die gleichen 90Nm. Übrigens Drehmomentschlüssel lagert man eh nicht vorgespannt.

120Nm ist aber schon eine Ecke mehr als 90Nm, man könnte ja mal spaßenshalber berechnen welche Materialbelastung zusammenkommt, bei dem Feingewinde wage ich zu behaupten das die Radschrauben so schon überdehnt werden... bei Kopfschrauben tun alle munter wechseln, aber Radschrauben belasten sie genauso und verwenden die wieder und wieder und wieder... schonmal über die Sicherheit und den Punkto Materialermüdung bei Überstreckung nachgedacht? Bei Zylinderköpfen scheint das wichtiger zu sein als bei Rädern.

[hippedippe]

aron könntes sogar recht haben habe davon jetzt nicht so die ahnung lassen wir das mal so stehen

nur kann das nicht sein

die sommer und alufelgen samt schrauben habe ich jetzt schon seit 8 jahren und schon am dritten auto

und halten immer noch

die halten bei 230 auf der autobahn gehalten oder auch mit über 1tonne auf dem anhänger der völlig überladen war
und die schrauben sind 8 jahre alt

das einzige was ich mal getauscht habe waren die felgenschlösser
habe die nuss nicht richtig draufgesetzt und dann waren die versaut sind jetzt auch normale schrauben



und das selbe könnte ich jetzt noch von unserem 205 erzählen

wo die felgen und schrauben 10 jahre alt sind haben sogar einen unfall gehalten


soviel überdehnt können die einfach nicht sein!!

nur wenn man die schon schief reindreht ist das klar das die abreißen

[Aron]

die sommer und alufelgen samt schrauben habe ich jetzt schon seit 8 jahren und schon am dritten auto


soviel überdehnt können die einfach nicht sein!!

nur wenn man die schon schief reindreht ist das klar das die abreißen

Naja, sehe mal etwas Tolleranzen... Der eine nimmt 120Nm, der nächste hört das und stellt sicherheitshalber 230Nm ein usw... Dann dreht der eine vielleicht nocht etwas weiter als der Knacks vom Schlüssel vorgibt. Mag sein das das geht aber das sind besonders sicherheitsrelevante Teile, welche eben unter den Umständen einem Alterungsprozess unterliegen. Ich möchte wetten man kann unter den Belastungen sogar schon deutliche Dehnungen mit dem Messschieber erkennen.

Das ist eben das was ich nicht im Raum stehen lassen kann. Bei der Kopfdichtung hat das gleiche Schraubenmaterial nur minimal mehr Belastung als bei dieser Radbolzenvariante und die Kopfschrauben werden meistens vorsichtshalber mit gewechselt, wobei da nicht mal das Leben von einem und anderen abhängen kann. Dieses Verhältniss stimmt halt nicht. Meine original Kopfschrauben sind auch zum 3. Mal verbaut, weil sie ihre Maximallänge noch lang nicht erreicht haben, dafür überdehne ich aber meine Radbolzen nicht... so untersachiedlich kann man die Sachen sehen.

[hippedippe]

so untersachiedlich kann man die Sachen sehen.

klar

aber ich kann nur sagen ich fahre seit 30 jahren so und ist noch nichts passiert

naja kann mir auch nicht vorstellen das in einer werkstatt jemand mit einen messschieber die schrauben nachmißt

[Aron]

aber ich kann nur sagen ich fahre seit 30 jahren so und ist noch nichts passiert

Das mag sein, vielleicht hast Du die Belastungsgrenze noch nicht überschritten und auch noch keine Schrauben erwischt die in ihrer Belastungsgrenze nach unten streuen.

Andere spielen Lotto und die erwischts auch nicht, andere ganz wenige erwischts eben und beim Autofahren ist das sicherlich nicht optimal.

Es sei ja auch zu bedenklen das die Radbolzen besonders bei Alufelgen extrem starken Temperaturschwankungen unterliegen, z.B. 2 Vollbremsungen hintereinander aus V-Max... sowas kann die Belastungsgrenze schnell überschreiten lassen. Es sind eben diese "zufälligen" und äusseren Faktoren, wesswegen es solche Sicherheitsgrenzen gibt.

[Little Bastard]

Moin!

Inzwischen habe&nutze ich einen Nm-Schlüssel und n Schieber mit Digitalskala. Von 1999 bis 2003 nicht, fuhr 170000 Km Garros, viel vollgas Autobahn, durch Kieskuhlen&Wälder, einmal sogar auf´m Slalom. Genau die Felgen hab ich damals immer nach Gefühl angezogen. GEHT, würd ich aber trotzdem nicht mehr machen!

LB

[volker206]

gut ich selbst arbeite ja bei peugeot wie ihr langsam wisst

wir fahren selbst einen 205 im sommer alte bbs und im winter normale stahlfelgen ziehe die sommer wie winter mit 110 nm an

fest ist fest ob das jetzt 90 oder 110-120 nm sind das macht den bock nicht fett

und mit dem selben drehmoment schlüssel nicht verstellt wechsel ich noch meine anderen autos 406coupe 106 und aus der rest der familie 206 405 307 partner

ziehe alle mit 110 nm an

und genau so wird das in der werkstatt auch gemacht

Hallo,

was glaubst du denn, warum denn dann die Drehmomente angegeben werden?

Gruß Volker206