Leerlaufprobleme 306 xu7jp4 weiß nicht mehr weiter

[G.Joerg 306xs]

Hallo

Ihr seid meine letzte Chance!!!

Daten Auto: 306 xs xu7jp4 1.8 16v 110 PS

Habe folgendes Problem wenn ich Morgens, wenn es kalt ist ca. 3 Grad das Auto starte kommt es sporadisch for das er auf ca. 1800 Umdrehungen (Leerlauf) läuft!
Wenn ich aber 500m gefahren bin ist dies weg und er dreht so seine normale 1200 Umdrehungen. Nun aber kommt dazu wenn ich im kalten zustand an die Kreuzung ran fahre geht der Motor ca. jedes 3. Mal aus oder fängt sich gerade noch so!!!!
An was kann das liegen? Ich weiß nicht mehr weiter!!!!!
Wenn der Motor warm ist ist das mit dem ausgehen nicht so schlimm, da fängt er sich fasst immer noch so bei 500 Umdrehungen!!
Leerlauf im warmen oder im kalten zustand ist nicht sauber!!! Motor schüttelt sich (leicht). Am Auspuff hinten merkt man dies am meisten so als ob er ne Fehlzündung durch feuert (so als pup)

Habe schon alles auf Falschluft abgesucht!! ohne Erfolg!!!

Getauscht:
Leerlaufsteller
Batterie
Drosselklappenpodie
Zündkerzen Zündspule
Einspritzdüsen
Kraftstofffilter
Saugrohrdruckfühler
Lambdasonde
Luftfilter is ein offener

Danke für die Antworten weiß nicht mehr weiter!!!!

Gruß Jörg

[freeeak]

na dann probier ich mal...

war am kerzenbild was zu erkennen?
hat sich nach dem teiletausch irgendwas verändert?
hast du irgendwie die möglichkeit die abgaswerte zu prüfen?die sagen zumindest mal aus ob die kiste zu fett oder zu mager läuft.
evtl ist auch der kat dicht?
temperaturfühler sowohl für luft als auch für wasser geprüft?
hat der motor hydrostößel oder kannst da noch was einstellen?
kompressionsdruck wäre auch noch interessant.
evtl noch die kraftstoffrücklaufmenge messen um ein defekt des druckreglers und der pumpe auszuschließen

mehr will mir spontan auch nicht einfallen...


allerdings sind 1200U/min für leerlauf auch sehr hoch..900 wär noch im rahmen.
das er wenns kalt ist höher dreht passt aber schon->kaltlaufanreicherung.
es wird mehr benzin eingespritzt als nötig weil ein teil des benzin/luftgemisches an den zylinderwänden kondensiert und nichtmehr aktiv an der verbrennung teilnehmen kann.
bei alten vergaserfahrzeugen war das die aufgabe des jokes.

[G.Joerg 306xs]

Hey

danke schon mal für die schnelle Antwort

Also:
Nach dem tausch der Teile hat sich nichts verändert!!

Das Kerzenbild war i.o.
Der Kat ist auch schon neu! Zündspule auf Autobahn verreckt!
Temperaturfühler für Luft auch neu!
Der Motor hat Hydrostößel kann nix einstellen!


Temperaturfühler für Kühlflüssigkeit werde ich am Montag noch tauschen wäre auch noch eine Möglichkeit!
Abgaswerte werde ich auch noch prüfen!

1200 Umdrehungen meinte ich im kalten zustand Kaltstart!

Gruß Jörg

[106er]

ist die sicherung von der lambdasonde noch heile?

[G.Joerg 306xs]

Hallo

Habe heute noch die Parameter von Lambdasonde, Temperaturfühler Drosselklappe, Temperaturfühler Wasser und Drosselklappenpodie überprüft!!
Alle Werte sind im normalen Bereich!!!

An was kann es noch liegen???

Gruß

[freeeak]

Steuerzeiten?
Hast die Werte an den Bauteilen direkt ermittelt oder am steuergerät um Kabelprobleme auszuschliessen?

[G.Joerg 306xs]

Ne habe die Werte mit dem Peugeot Tester ausgelesen PP2000

Also Sensoren, Steuergerät und Kabelstrang damit überprüft!!

Sterzeiten stimmen!

Kofpdichtung is ganz (Geprüft)!!! Kein Kühlflüssigkeitsverlusst oder Öl im Wasser NIX!!!

Denke ich werde jetzt die letzte Möglichkeit ergreifen und das Steuergerät umprogrammieren lassen!!!

Der 1.8 16v geht untenrum eh net so gut! Habe Ansaug und Abgaskrümmer vom s16 drauf!

Bin gespannt was dabei raus kommt und ob der Fehler damit behoben ist!?!?!?

Habe das mit dem Fehler bei dem Motor schon in so vielen Foren gelesen aber bei keinem konnte wirklich eine Lösung gefunden werden!!!!!
Ich denke das es nur noch am Steuergerät liegen kann das es einfach Sollwerte für bestimmte Sensoren verloren hat!!!

Gruß

[G.Joerg 306xs]

Hat sonnt eigentlich noch jemand Probleme mit dem Motor Richtung Leerlauf???
Sonnst bin ich von dem Motor begeistert!!! geht so ab 3000 Umdrehungen richtig gut!!! is halt ein 16v

Jörg