Wärmetauscher / Heizungskühler Peugeot 205 CTI 1.6 / BJ'87

[walkin]

Hallo erstmal zusammen.
Ich sag's gleich: Ich bin neu hier.

Vielleicht kann mir hier ja jemand weiterhelfen: Ich habe einen Peugeot 205 CTi / 1.6l / BJ'87 und seit geraumer Zeit 'muffelts' bei mir tierisch im Fahrgastraum. Vorallem, wenn die Heizung läuft.
Neu ist: Ab und an sammelt sich auch ein wenig Flüssigkeit (von der Konsistenz her Kühlflüssigkeit) auf der Fahrer-Fußmatte.

Ich weiß zwar, daß man bei ausgebautem Radio, über den Einsteckschacht den Kühler ansehen kann, aber ich bin mir nicht sicher, wie ich den tauschen kann.
Ich hab noch die alte Mittelkonsole, mit den vertikalen Schiebereglern.

Kann mir da evtl. jemand einen Tip geben? Hat jemand Erfahrung, mit Wärmetauschern von Drittherstellern? Die Preise variieren hier teils zwischen 20 und 70 Euro.

Ich würd mich über jede Antwort, die mich ein Stück weiter bringt tierisch freuen, da ich diesen kommendes Wochenende gerne tauschen wollen würde.

Besten Dank schon mal in die Expertenrunde.

Saschko

[obelix]

Hallo erstmal zusammen.
Ich sag's gleich: Ich bin neu hier.

Vielleicht kann mir hier ja jemand weiterhelfen: Ich habe einen Peugeot 205 CTi / 1.6l / BJ'87 und seit geraumer Zeit 'muffelts' bei mir tierisch im Fahrgastraum. Vorallem, wenn die Heizung läuft.
Neu ist: Ab und an sammelt sich auch ein wenig Flüssigkeit (von der Konsistenz her Kühlflüssigkeit) auf der Fahrer-Fußmatte.

Ich weiß zwar, daß man bei ausgebautem Radio, über den Einsteckschacht den Kühler ansehen kann, aber ich bin mir nicht sicher, wie ich den tauschen kann.
Ich hab noch die alte Mittelkonsole, mit den vertikalen Schiebereglern.

Kann mir da evtl. jemand einen Tip geben? Hat jemand Erfahrung, mit Wärmetauschern von Drittherstellern? Die Preise variieren hier teils zwischen 20 und 70 Euro.

Ich würd mich über jede Antwort, die mich ein Stück weiter bringt tierisch freuen, da ich diesen kommendes Wochenende gerne tauschen wollen würde.

Besten Dank schon mal in die Expertenrunde.

Saschko

hi!
du kannst den wt relativ problemlos ausbauen.
AAAAABER:
ich würde wärmstens empfehlen, den teppich auszubauen. den der sabber läuft unter den teppich und kommt dort nicht mehr raus.
das bedeutet nix anderes als dass dir deine dämmatten wegfaulen, du ständig den geruch hast und alles anfängt zu riechen;-)
und wenn du dann schon den ganzen innenaum leer hast kannst auch gleich den teppich generalreinigen, damit da keine rückstände mehr drin sind.

hier siehst den wt im detail:
http://liontech.de/shop/product_info.ph ... ucts_id=98
der ist nur eingesteckt und dann fixiert.
lass vorher das kühlmittel ab.
beide schläuche im motorraum abmachen und die rosette entfernen, dann geht das gannz einfach.

gruss

obelix

[walkin]

Okay.
Ich blöd.
Hab hier bei genauerem Hinschauen doch noch Threats gefunden, in welchen mein Problem behandelt wird. ...

Wer suchet, der findet.

Gruß
Saschko

[walkin]

Hi Obelix.

Ich danke Dir für den prompten Tip und natürlich für die Aus/Einbau Info! ...
Da steht auch: Für alle Modelle. Der müsste also dann auch bei meinem passen.
Das mit dem Teppich hab ich auch in anderen Threats hierzu gelesen. Der müsste eh mal grundgereinigt werden. Gute Gelegenheit.

Geht dann auch dieser "Misthaufen"-Geruch weg?

Für knappe 40 Euro is der ja auch wirklich sehr günstig.

Danke Dir nochmal.

Grüazi

Saschko

[Kris]

beim serie-1-copckpit ist der tausch des heizungskühlers ein spaziergang.

du baust die untere lenksäulenverkleidung und den a-brett-teil unter der lenksäule ab (gaaaaanz vorsichtig, denn das serie-1-zeug ist sehr spröde und quasi nicht mehr aufzutreiben in brauchbarem zustand). dann die beiden zuleitungen lösen und durch die gummimanschette richtung motorraum schieben und schon geht das ding raus.

achtung: es gibt 2 versionen des kühlers - einmal mit vertikal parallel laufenden anschlüssen und einmal mit schräg nach vorne laufenden anschlüssen. du brauchst ersteren.

und immer schön die o-ringe tauschen.

[walkin]

Erfahrungsbericht:

Hallo zusammen.
Hier also nun die finale Danksagung für Euern Support!

Ich hab den Heizungskühler letztes Wochenende getauscht und was mich ziemlich überrascht hat war, wie gut das eigentlich funktioniert hat.

Den HK hab ich über Amazon für 30 Euro bestellt. Die Ware war anständig. Der Ausbau verlief (fast) reibungslos. (Für den nötigen Platz zum Hantieren: Fahrersitz und Lenkrad raus)
Natürlich sind ein paar Schrauben der Verkleidung übergeblieben und auch Kollateralschäden an ein paar Plastiknasen die abgebrochen sind musste ich in Kauf nehmen.
@ Kris: Bei dem ersten Bruch musste ich an Deine Worte denken!

Ich habe davor das Kühlmittel nicht abgelassen. Stattdessen hab ich hab beim Lösen der Schellen einfach einen Eimer druntergestellt. Da kommt nicht besonders viel raus. ich denke, das waren 0,3 Liter? ... Danach zum Werkeln Zeitung untergelegt.
Wie Kris meinte: Rohre Richtung Motorraum schieben, zwei Schrauben am Heizungskühler lösen und dann einfach rausziehen. Wie ne Wechselfestplatte.
Ich war echt schockiert, was sich da, beim Rausziehen des alten HK in dem Fach wo er drinsteckt alles angesammelt hatte. Nicht nur die Kühlerplörre, sondern auch verrottetes Laub, welches für den Gammelgeruch verantwortlich war, der mir immer um die Nase geweht ist.
Das Reinigen bzw. Befreien des Faches und der Anbauteile von der Kühlmittelschmiere hat fast drei Stunden in Anspruch genommen. Ich hab das Ganze dann auch einen Tag lang auslüften lassen.

Den Teppich hab ich drinnen gelassen. Bin seitlich durch einen Schlitz im Teppich druntergefahren um mich zu vergewissen, daß da nicht die Suppe steht. Und siehe da: Weitestgehend trocken. Also nochmal nachgewischt, Holz drunter gesteckt und lüften lassen.
Den Teppich hab ich dann noch mit Wasser, Naßsauger und Teppichreiniger bearbeitet. Ergebnis: Passt.

Die Alurohre, die beim Neuen dabei waren und die in den Motorraum verlaufen habe ich nicht gewechselt. Jedoch die beiliegenden O-Ringe. Vor dem Anbringen der Verkleidung hab ich den Wagen noch eine halbe Stunde laufen lassen um zu sehen, daß Zu- und Ableitung auch wirklich dicht sind.
Hab dann bei laufendem Motor noch nen halben Liter Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gegeben, um den Verlust auszugleichen.
... das war's ...

Es muffelt zwar noch ein bisschen nach, verschwindet aber von Tag zu Tag.

Hat sich absolut gelohnt.