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arfe hat geschrieben: Man hat bei mir festgestellt (freie Werkstatt), dass die Drehstäbe (fahrerseitig) durch sind.
Meinst Du jetzt den Stoßdämpfer oder den Stabilisator von der Hinterachse?obelix hat geschrieben: mit glück isses nur ein dämpfer, dann isses billig.
arfe hat geschrieben:Meinst Du jetzt den Stoßdämpfer oder den Stabilisator von der Hinterachse?obelix hat geschrieben: mit glück isses nur ein dämpfer, dann isses billig.
Ich habe nämlich woanders auch gelesen, dass der Stabilisator beim Peugeot 206 an der Hinterachse
auch sehr gerne kaputt geht und das gleiche Krachen verursacht.
Naja, wenn das Nadellager bzw. die Travese durch sind, haben die schon mit der Aussage recht, dass es zu teuer ist. Laut Deiner Bestellseite bin ich dann mit Nadellager und Traverse alleine bei Material bei ca. 400 EURO incl. Versand. Und der Einbau wird bestimmt auch nochmal mindestens bei 5 Arbeitsstunden liegen und dann liege ich bestimmt bei 1000 EURO. Da finde ich dann die Aussage "zu teuer" bei einem Peugeot 206 mit BJ 2002 nicht falsch.
Übrigens, hatte ich es noch nie bei einen meiner Vorgängerwagen (keine Peugeots) einen Hinterachsschaden.
Wenn es zu teuer wird mit der Hinterachse, war es dann mal mein Wagen und wird der Schrottpresse zugeführt.
Ich habe für eine Inspektion nie im Leben 1000 EURO bezahlt. Dafür würde ich jeden Werkstattmeister durch den Hof jagen.obelix hat geschrieben: also eines versteh ich ned.
ne inspektion kostet (grosser kd) unter umständen das selbe. das wird anstandslos akzeptiert.
aber eine achsreparatur die das kostet ist das todesurteil?
Es ist einfach bei einem Baujahr 2002 nicht mehr verhältnisgemäß, wenn die Kosten der Reparatur mal locker 1000 EURO betragen. Dann lieber nie wieder Peugeot und sich was anderes besorgen. 1000 EURO bin ich definitiv nicht bereit auszugeben nur weil Peugeot keine gescheiten Hinterachsen verbauen kann.man wirft also was weg, das meinetwegen das 3-4fache wert ist, bekommt beim schrotthändler nix mehr dafür, und zieht dann los und holt sich ne burg, die deutlich mehr kostet als die reparatur, bei der man ned weiss und was einen erwartet.
die rennerei mit der zulassung, suche undundund erwähn ich al erst gar ned.
es lebe die wegwerfgesellschaft...
das hat sich ruckizucki.arfe hat geschrieben: Ich habe für eine Inspektion nie im Leben 1000 EURO bezahlt. Dafür würde ich jeden Werkstattmeister durch den Hof jagen.
Gegen etwas mehr als 100 EURO hätte ich keine Probleme bei der Reparatur.obelix hat geschrieben: aber wenn du meinst, es ist sinnvoller, statt ne überschaubare reparatur nen neuen wagen zu kaufen, der sicher mehr kostet als 100 euronen, dann musst du das so machen. ich bin sicher der letzte, der dich davon abhalten wird.
Ich hab schon die erste Diagnose. Die freie Werkstatt war zwar von der ATU-Kette, aber eine zweite Meinung dazu kann ja nicht schaden, wenn ich morgen bei BOSCH bin.im übrigen würde ich erst mal abwarten auf die diagnose, anstatt schon vorher die pferde scheu zu machen.
wenn die achse im sack ist, kannst dich ja melden, ich nehm dir das ding dann gerne ab, bevor der in die presse geht...
obelix
curses hat geschrieben:Wenn ich schon ATU höre bekomm ich Magenschmerzen...
Mein Polo ist während der Fahrt ausgegangen und das bestimmt 3 mal
Also ab zu ATU da sonst keine Werkstatt offen hatte
Ergebnis war: motorsteuergerät u 3 andere Sachen kaputt kosten: über 1000€
In Ne andre Werkstatt u was war's wirklich? Der Luftfilter war komplett dicht und es hat dann sage und schreibe 20€ gekostet
Soviel zu ATU