ZKD Daten beim Umbau

[joshy6]

Hallöchen zusammen

Bin seit kurzem stolzer besitzer eines kleinen Peugeot 306, 1.4 , JG 1996. Nach kurzer einfahrzeit musste ich erkennen dass er Öl verliert. Liess dann zugleich die Kompression messen, welche gut war! Nun Hat es mir aber auch noch das Getriebe angetan und ist hinüber. Hab mich entschieden alles aufs mal zu machen und das motörchen gleich rausgenommen. Nun möchte ich Gleich folgendes machen :

- ZKD ersetzten ( inkl allen anderen Dichtungen wie Ventildeckel, ölwanne etc)
- Getriebe & Kupplung ersetzen
> folglich noch Wa -Pu und Zahnriemen.

Ich habe einen Mechaniker der mir hilft jedoch auf bmw spezialisert ist
Nun zu meiner frage:
Kennt ihr die Drehmomente und AnzugsReihenfolge für den Kopf? Und die Drehmomente für Ventildeckel, ölwanne? Wie müssen die Positionen beim Zahnriemen sein?Und habt ihr evt eine Liste mit allen Füllmengen ( Servo, Kühlflüssigkeit, öl ) ? Bin euch unendlich dankbar für jede hilfe Am liebsten Bildlich falls ihr was habt!

Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Joshy

[306fan]

sehr gute idee von dir alles zumachen wechsel aber noch die ventilschaftdichtungen, sonst kannst dich wenn du pech hast noch mal dran machen^^
wenn möglich gleich die ventile einstellen
die anzugswerte für den ventildeckel ist 10Nm
aber ein tipp das buch "jetzt helfe ich mir selbst" beschreibt alles

[joshy6]

He 306fan

Danke schonmal für den Tipp die Ventilschaftdichtungen sind in meinem Entrusserset dabei Also no problem
Weisst du evt ob die ölwanne original auch noch zusätzlich gekitet wird? Da bei der aktuellen noch son kit rundum ist..

Dänk u!

[306fan]

das mit der ölwanne kann ich dir echt nicht sagen, da ich da bisher noch nie dran war, also ich habe es bei mir zwar auch gesehen mit dem kit, aber ob das was ran kommt weiß ich echt nicht

[freeeak]

bei der ölwanne gehen die meinungen auseinander.
manche bauen die komplett trocken ein,andere ölen die papierdichtung ein,wieder andere nehmen nur dichtmasse und nochmal andere dichtmasse und papierdichtung.

ich bevorzuge die variante mit dichtmasse und dichtung...war bei den motoren die ich in der mache hatte bis jetzt problemlos.
ich benutze die dichtmasse von elring.dirko oder hylomar ist aber auch sehr gut.

die anzugsreihenfolge und drehmomente für die kopfschrauben stehen entweder beim kopfschraubensatz oder bei der zkd dabei.
ölwanne und ventildeckel wie schon gesagt mit 10Nm.die ölwanne wird über kreuz von innen nach aussen angezogen.beim ventildeckel hast ja eh nur 2 schrauben.

position vom zahnriemen ist einmal oben an der nockenwelle mit nem 8er bohrer.also durch das halbrunde loch im nw rad in die bohrung im kopf
die kurbelwelle wird mit nem 6er(glaub ich)direkt am schwungrad blockiert.sollte motorseitig ne bohrung sein.
im zweifel halt markierungen selber machen.


würde dir aber das oben genannte buch empfehlen.da steht eigentlich alles drin was man so wissen muss.