Getriebefrage

[fr34k]

Moin, ich hab ein Cabrio 205 gekauft.

1905ccm 76kw BJ92 150.000km 20C

Habe ne kleine Frage zum Getriebe.
Das ist schon recht kurz übersetzt.

Im 5. Gang fahre ich bei 80kmh auf 3000 Touren.
190 bin ich einmal kurz gefahren, aber bei knapp 7000 Touren.

Wenn ich mir ein Getriebe einbaue von einem 5. Gang GTI,
worauf muss ich achten?

Woher weiss ich ob ich ein BE3 oder wie die heissen Getriebe drinhabe?
und wenns ein BE3 ist kann ich ein BE3 montieren ?

Ich bitte um eure Hilfe.

Vielen Dank

[Kris]

wenn du ein 1.905ccm-CTI hast, dann hat das 75kw (und nicht 76 - die hatte das CTI 1.6)
20C kann nicht sein, denn 20C wäre ein 3-türer.
20D wäre ein cabrio.

normalerweise waren da 2 getriebe verbaut:

- eines mit diff. 443:1 und langen gangrädern => macht recht genau 190kmh bei 6.ooo
- eines mit diff. 3,90:1 und kürzeren gangrädern => macht auch in etwa 190kmh bei 6.ooo

190 bei 7.ooo ist arg kurz.
da ist entweder was gebastelt worden. oder dein DZM geht massiv vor.

bei baujahr 1992 hatte das ding ab werk ein BE3.
zu erkennen am r-gang unterhalb des 5. ganges.

verbauen kannst du etliche getriebe aus dem GTI 1.9 120ps oder BXen oder 405ern mit demselben motor (und manchen dieselmaschinen).
da haste dann deutlich längere abstufungen. der GTI 1.9 120ps läuft z.b. strich 200kmh bei 6.ooo.

[fr34k]

ok,

danke für die schnelle Antwort.

20D ja ok Fehler von mir. 75kw mein ich doch
Mein R ist unter dem 5.Gang.
Dann scheint das also ein BE3 zu sein, wunderbar.

Dass der DZM massiv vorgeht kann ich nicht sagen, kein Plan.

Ob an dem Getriebe was gebastelt ist weiss ich nicht. Ich mag ein längeres haben.
Ich schau mal durch den Marktplatz und guck ob irgendwo eins zu finden ist.

Besten Dank auch

[fr34k]

Ich möcht das ja nicht um noch schneller zu fahren,
sondern um Sprit zu sparen,
und wenn ich ins Geschäft fahre und der Motor morgens kalt ist und bei 100 ist der ja gleich fast bei 4000 Touren,
das möchte ich dem Motor nicht antun.

Wie kann man übrigens feststellen ob der DZM vorgeht ?
Warmfahren und 1.Gang bis in Anschlag drehen? Bei 7000 Sperrt er ja oder :-) - so will ichs allerdings nicht machen! ;-)

[Kris]

normalerweise regelt das steuergerät bei 6.7oo ab.
wenn du 7k auf der uhr hast, hat entweder jemand den begrenzer rausgekickt. oder dein DZM spinnt einfach.
was auch komisch ist: normalerweise mögen diese DFZ-motoren keine hohen drehzahlen. ab 5.ooo wirds da zäh und rauh.
um den dingern sowas wie drehfreude beizubringen muss man zumindest den kopf massiv planen. und am besten ne andere nockenwelle verbauen.

kann natürlich sein, dass jemand den motor bearbeitet hat und ein extra kurzes getriebe - 4,43er diff + normale GTI-gänge - gebaut hat.
damit haste rechnerisch 196kmh bei 7.ooo.

[fr34k]

Kris:

ich habe neuigkeiten, ich habe heute mein GTI kombiinstrument eingebaut, warm gefahren und ihn mal schnell richtig gut laufenlassen,
also der drehzahlbegrenzer kommt jetzt bei knapp 7000, wie du gesagt hast es ist normal.
bei 3000 umdrehungen läuft er auch jetzt um die 100 rum.
also der dzm ist definitiv komisch... ein anderer peugeot kenner hat gemeint der zündverteiler ist nicht der vom DFZ der scheint vom D6B zu
sein.
ich muss das mal überprüfen...

meine öltemperatur ist immernoch bei 0. ich werde kommende woche noch den sensor tauschen und hoffen dass die anzeigen dann noch einen mucks macht.

beim öldruck ist auch die anzeige nur bei 2bar... muss ich auch mal überprüfen...

besten dank schonmal für deine hilfe :-)

guts nächtle

[Kris]

check mal den braunen hauptstecker überm getriebe - da laufen sowohl das öldrucksignal als auch das öltemp-signal drüber:

47 => wassertemperatur instrument
47A => wassertemperatur instrument
46 => anlasser erregerkabel
30 => öldruckschalter
30A => öltemperatur
30B => öldruck
7A => ladekontrolle lima

meist sind die kontakte dort total korrodiert.

bezüglich verteiler - check die nummern:
http://www.french-classics.de/viewtopic.php?f=32&t=6056

[fr34k]

Moin,

Ohman du bisch perfekt :-)
Danke danke werde ich gleich heute checken

[fr34k]

sodele,

habe heute das kabel getauscht vom braunen stecker zum öltempgeber an der ölwanne,
tut sich leider immernoch nichts,
habe auch einen sensor verbaut von dem ich weiss dass er funktioniert.
die nummern waren die selben...


hmmmmmm jetz is die frage ob ich im tacho noch die anzeige tausche, vielleicht hat meine ja nen knall oder so...

mensch mit dem auto wird mir net langweilig *ggg*

[Eagle2012]

Ich denke eher, dass das Problem an der Leitung oder an den Steckverbindungen liegt. Zieh mal den Geber und das Instrument ab und mess die Leitung insgesamt und abschnittsweise an den Steckverbindungen durch.
Zum Test kannst du auch die Leitung geberseitig mal auf Masse legen, dann müßte die Anzeige voll ausschlagen (so viel ich weiß).