Unterschiede zwischen THP

[106Sport]

Hi,

kann mir wer die genauen Unterschiede der verschiedenen THP Versionen sagen speziel 140 ,150 und 175

ich weiß das der 175er ne anderen Turbo und ein el. Lüfter für ne LLK !

aber sonst noch was ?

ist es theoretisch möglich aus ein 140er oder 150er ne 175 zu bauen mit den entsprechenden Teilen ??
Softwareabstimmung ?

gruss Torsten

[einblumentopf]

In welchem Auto gibt es denn einen 140PS THP? Ich kenne nur die Leistungsstufen 150PS, 156PS, 175PS und 200PS.

[106Sport]

308er oder Cit. C4 mit Atomatik

[Holle]

um aus dem 150 einen 175 zu machen, musst du nur zu clemens oder rüffer gehen, dann gibts 175 p dank softwareanpassung.

ob man sich das antut, wo die thp meist eh in der werkstatt stehen, bleibt fraglich.

[skyline206]

Absoluter Humbug. Bei denen is nicht nur die Software anders. Lader, Kolben, Kopf, Kurbelwelle, Beschichtungen, Getriebeübersetzung, Kupplung ....
Da kann man genug aufzählen....

[Holle]

Absoluter Humbug. Bei denen is nicht nur die Software anders. Lader, Kolben, Kopf, Kurbelwelle, Beschichtungen, Getriebeübersetzung, Kupplung ....
Da kann man genug aufzählen....

ist natürlich völliger unsinn, da ich nicht davon gesprochen, einen baugleichen motor zu machen, sondern mit dem 150er motor die 175 ps zu bekommen. dafür reicht die softwareveränderung aus.

[Aron]

Wenn es so eine einfache Lösung ist, warum ist der Hersteller dann so ''dumm'' und baut andere Komponenten ein?

Hmm,

weil bei einem Hersteller Stichworte wie Abgasnormen, Fertigungstolleranzen, Haltbarkeit etc. viel stärker einfließen als beim Tuning.

Geht ja schon los das ein Werksmotor eben auch dafür ausgelegt sein muss um direkt nach dem Kaltstart Dauerfeuer aushalten zu "dürfen"... um die Garantiezeit zu überstehen. Weiter ist das Stichwort Abgasnorm beim Tuning ein wesentlich unktitischer Aspekt als bei einem Hersteller der mit sowas die Betriebserlaubniss erlangen muss.

Es gibt da noch einiges, ich kenne ehrlich gesagt keinen Werksmotor der bei richtigen Umgang mit 30% Mehrleistung die Hufe hoch gerissen hat.

[D.B.205]

Absoluter Humbug. Bei denen is nicht nur die Software anders. Lader, Kolben, Kopf, Kurbelwelle, Beschichtungen, Getriebeübersetzung, Kupplung ....
Da kann man genug aufzählen....

ist natürlich völliger unsinn, da ich nicht davon gesprochen, einen baugleichen motor zu machen, sondern mit dem 150er motor die 175 ps zu bekommen. dafür reicht die softwareveränderung aus.

Wenn es so eine einfache Lösung ist, warum ist der Hersteller dann so ''dumm'' und baut andere Komponenten ein?

...vielleicht um eine "Sicherheit" für das Erfüllen einer gewissen Laufleistung zu erhalten???
Mit einem gechipen THP fällst du ganz schnell aus der Garantie/Kulanz raus...und das bei dem Motor die ein oder andere Macke selbst ohne Leistungssteigerung auftritt sollte sich rumgesprochen haben. Ob da eine andere Software nur Vorteile bringt mag ich bezweifeln.

Der Chip-Tuning Käufer sieht da vielleicht drüber weg, immerhin hat er recht preiswert 25 Extra PS, der Otto-Normalkäufer eines Neuwagens wird das nicht tun.

Aber die 140 und 150PS Variante unterscheidet sich nur Softwarmäßig - weil das Automatikgetriebe das Drehmoment auf Dauer nicht so ab kann, wurde hier etwas gedrosselt.

Gruß Dirk

[106Sport]

Kolben, Kopf, Kurbelwelle, Beschichtungen
Da kann man genug aufzählen....

ist das jetzt ne Vermutung oder mal einfach so in Raum gewurfen ?
Vielleicht hat ja jemand die Teilenummern von relevanten Teilen zum vergleich
Kopf könnt ich ja noch verstehen bzw. größere Ventile

mir gehts um Baugleich zumindest zum gößten Teil
,was jetzt noch anderst ist die plaste Teile der Verrohrung des LLK

gruss Torsten

p.s. DB205 Drehmoment soll bei allen 260nm sein