Vertragen Tu 1 und Tu3 den E10 Sprit

[peugeot205winner]

wir werden solange es den e5 sprit gibt , den tanken,
bis dahin werden sicher genug andere ihre erfahrungen mit dem e10 gemacht haben
ich wundere mich nur das opel den e 10 bis auf den 2.2 direct für alle anderen motoren freigeben kann

[Oxas]

Eines ist mal klar vertragen tuen viele Autos das, also so das man mit vorwärts kommt, aber es gibt keinen Fall wo diese Plörre die Idealbetankung ist. Ich könnte es auch tanken, aber in meinem 1.6er muss eh 98 Oktan als Idealbefüllung rein. So wie in viele andere auch!

Wenn ich in die Servicebox gehe und in die alten Handbücher gucke ist da auch bei alten 205er z.B. 98 Oktan angegeben, und wenn unverbleit drinne steht heisst das auch nicht das Normal rein kommt, sondern nur eben kein verbleites Super! Aber es gab und gibt schon immer Menschen, heute wie damals die ihre Autos falsch betanken.

Mfg Oxas

[mrx0001]

obwohl man sagt E10 schlecht für alu-blöcke,und ich glaub tu3 sind aluguß-blöcke, womit wir zu einem nein kämen,in dieser frage

verstehe ich nicht.... die buchsen sind aber nicht aus alu dafür die kolben. mal abgesehen davon das ganz viele moderne motoren genau so aufgebaut sind.



schaut mal bei modellen ab bj 2000 unter die haube die einen 1,4l tu motor haben gibt doch noch diverse modelle die vom grundsatz her fast die gleichen motoren verbaut haben.


ich glaube kaum das die zylinderköpfe blöcke oder sonst was auf einmal nen anderes material haben. das einzige argument das ich kenne were das die einspritzanlage den qualitäts unterschied besser ausgleichen kann.


diese panik mache ist mal wieder etwas unverständlich und ich wette wenn man bei ebay angebliche wundermittel verkaufen würde egal ob es ein zusatz zum sprit ist oder irgendein uminöses bauteil was eine problemfreiheit verspricht würden etliche leute ihr geld für solch einen blödsinn zum fenster raus schmeissen.





zu dem thema gabs aber auch nen interessanten artikel in der oldtimer markt wobei ich die panik bei nem oldi schon etwas eher nachvollziehen kann.

[mariob]

Hi,

mein TU1 kennt seit >6 Monaten Super nur noch als Beimischung im Winter, weil er mit purem E85 etwas unwillig anspringt. Den TU3 (Gußblock) habe ich vor einigen Tagen auch auf irgendwas um E50 umgestellt. Bei E10 sehe ich auch mit der Serienelektronik keine Probleme, ab E20 sind Änderungen an Zünd- und Einspritzkennfeldern und ggf. der Düsengröße nötig, damit der Spaß vernünftig läuft.

Ich bin sehr gespannt, was so ein Liter E10 nachher wirklich kostet. Falls das Zeug tatsächlich teurer als E5 wird, soll das tanken wer will. Im Sommer werde ich wohl weiter E85 fahren, denn das andere Zeug ist mir einfach zu teuer... (E85 kostet hier aktuell 1Eu/Liter, man braucht etwa 20...25% mehr als mit Benzin)

Sehr angenehm am Alkohol ist die deutlich höhere Klopffestigkeit. Falls das Tankstellennetz sich noch etwas ausweitet, kann man die Zylinderköpfe dann endlich auch mehrere mm planen und dürfte den Verbrauchsnachteil schon fast ausgleichen können.

Gruß, Mario

[mrx0001]

Sehr angenehm am Alkohol ist die deutlich höhere Klopffestigkeit. Falls das Tankstellennetz sich noch etwas ausweitet, kann man die Zylinderköpfe dann endlich auch mehrere mm planen und dürfte den Verbrauchsnachteil schon fast ausgleichen können.

das war mal wieder klar das du das so siehst

[Gentsai]

Meine Tankstelle (übrigens die einzige in Hannover, die Ethanol hat) hat mal was von einem E75-Mischungsverhältnis im Winter erzählt, was auch den höheren Preis erklären würde.

[mariob]

Ich hab mal irgendwas von bis 87% im Sommer und 67-70% im Winter gelesen. Auf jeden Fall muss ich im Winter (noch) das teure Zeug von der regulären Zapfsäule beimischen.

Gruß, Mario

[Gentsai]

Ich will es nicht übertreiben und fahre sowohl im Winter als auch im Sommer mit 50% Super und 50% E85/E75/Exx, der Verbrauch steigt nicht unbedingt und der Preis sinkt deutlich