Defekte Ventilschaftdichtung und die Belastung des Kats

[*firemaster*~]

306 1.6

Hallo,
vermute das bei meinem Wagen schon länger die Ventilschaftdichtungen defekt sind (habe ihn noch nicht so lange) sie werden es auch noch etw. bleibe, zumindestens bis zum sommer .
meine frage: wie ist das mit dem kat und dem verbrannte öl??(ölkohle)
setzt der sich zu? macht dem das nix aus?
falls doch, kann ich ihn wieder reinigen im ausgebauten zustand??

THX
Lg firemaster

[mrx0001]

gut ist es auf keinen fall aber solange der regelmessig vernümftig warm wird denke ich verbrennt der mist einfach....

mein erster 205 hat auch derbe öl gesoffen und der kat war auch nicht sooo schnell schrott

[Pug_87]

Mein 306er Xsi den ich hatte, hat damals auch mehr Öl gebraucht als Sprit. Keine Ahnung ob der Kat
sich zugesetzt hatte aber auf die maximale Höchstgeschwindigkeit bin ich damit noch nie gekommen.
Kam immer "nur" bis knappe 180 statt 200. Keine Ahnung ob das was miteinander zu tun hatte. Kann ich mir aber gut vorstellen. Wie sieht es denn bei dir aus? Erreichst du die Höchstgeschwindigkeit?

[*firemaster*~]

ja warm wird der aufjedenfall. fahre jeden tag ungf. 100km, grösstenteils AB.
nur mit dem verbrennen ist ja das problem. das norm. motoröl verbrennt meine ich nicht rückstandslos. da bildet sich immer so viel ölkohle. habe das mein ZKD wechsel bei mir am kopf gesehen, war ne schöne schicht drauf (habe leider erst hinterher gemerkt das die ventilschaftdichtungen hin sind). wenn das im kopf sich schon so absetzt wie ist es dann beim kat?

zur höchstgeschwindigkeit: hatte vorher auch nen 306 gleicher motor der lief berg ab gute 200
der jetzige nur noch 190

[Pug_87]

zur höchstgeschwindigkeit: hatte vorher auch nen 306 gleicher Motor der lief Berg ab gute 200
der jetzige nur noch 190

Dann denke ich auch, dass der KAT damals bei mir und bei dir dicht ist/war. Bin nämlich 2 Jahre so rum gefahren und der Vorbesitzer bestimmt auch nochmal ne ganze weile. So wie es mir der Kris mal gesagt hatte, wegen meinem Mi16 kann man keinen KAT säubern oder durch blasen. Da wird wohl nur ein neuer helfen.

[*firemaster*~]

es gibt bestimmt lösungsmittel die öl oder ölkohle auflösen (hab da so nen super industriereiniger, voll konzentriert )
kat ausbauen, das zeug mit etw wasser mischen, rein damit ne nacht liegen lassen und ausspühlen.
die frage ist nur ob ich das machen darf?? bzgl. den chemischen vorgängen im kat, nicht das dass metall direkt mit hinten raus kommt

[mariob]

Hi,

statt dir darüber Gedanken zu machen, könntest du die ollen Dichtungen auch einfach wechseln. Die Schaftdichtungen selbst kosten grob 10 Euro. Entweder gelingt dir der Wechsel bei montiertem Kopf (was Spezialwerkzeug zum Ausbau der Ventilfedern verlangt) oder es kommen halt noch eine Kopfdichtung und ein Satz neue Kopfschrauben dazu. (was finanziell auch kein Drama ist) Die Aktion ist mit sauberer Vorbereitung an einem Vormittag erledigt - wenn auch das Wetter aktuell nicht grade zum Basteln einlädt.

Gruß, Mario

[Peugeot309GTI-TD]

Das Problem ist weniger ein Verstopfen des Kats sondern viel mehr die Tatsache das seine Eigenschaften chemische Reaktionen zu begünstigen durch sein Trägermaterial irgendwann gegen Null tendieren.

[*firemaster*~]

einfach wechseln. ne danke...
deshalb habe ich ja geschrieben bis zum sommer bleibt es so.
habe keine garage und draussen sind es fast - 10C° da mach ich mal garnix freiwillig am auto.
naja und günstig.. geht so. kopfdichtung, schrauben, schaftdichtungen und ventilfederzange. da ist man auch mal mind. 160€ los.
aber zurück zum thema.

also lag ich falsch mit der vermutung das sich der kat durch ölkohle zusetzt??

[mariob]

Hmm - vielleicht solltest du mal Preise vergleichen - für das reine Material komme ich da auf etwa 50 Euro.

Bei dem Wetter bastele ich auch nicht gerne rum - aber was sein muss, muss sein... (und ich hab diesen Winter auch noch einen Motorwechsel vor mir - aber noch sind weder die Pleuel auf Gewicht gebracht noch die Kolben bearbeitet...)

Gruß, Mario