Danke für deine Antwort.
Herr Rackl hat geschrieben:Teilenummern raussuchen wäre kein Problem in der Servicebox, meldest dich halt einfach an.
Das geht doch nur noch für Händler dachte ich? Mein alter Zugang jedenfalls funktioniert nicht mehr
Herr Rackl hat geschrieben:Aber zuerst nochmal abklären, was du genau willst / brauchst. Ich könnte mal nachkucken, aber die 306 S16 283mm Anlage hat soweit ich weiß einen kleineren RAdbremszylinderdurchmesser als die vom 307 HDi, auf jeden Fall sind's natürlich andere Sättel. Insofern wirkt sich das schon auf das Pedalgefühl hinterher aus. Ich würde dir aus Kostengründen aber zur 307 HDi Anlage raten, den Hauptbremszylinder musst du auf jeden Fall tauschen. Hast du ABS? Wenn nein brauchst du einen HBZ mit 4 Abgängen (ansonsten bräuchtest du 3??), 23,8mm Durchmesser. Ansonsten hast du später ein butterweiches Bremspedal. Da könnte man z. B. den ausm 406 ohne ABS nehmen, die hatten so einen. Dann brauchst du noch einen anderen Bremsflüssigkeitsbehälter (weil die Dichtungen bei diesen HBZ's anders sind), der vom 406 allerdings dürfte zu hoch sein (stößt an der Motorhaube vom 205 an). Könntest einen vom 306 XSi 2.0 8V nehmen, der passt.
Kostengründe sind mir erstmal egal. Wenn nur eine Variante passt, hab ich keine andere Wahl
Fraglich ist dann nur wie sich das von den Kosten her verhält 307er Sättel + HBZ aus 406 vs. 306 S16 Sättel und den Rest so lassen?!
ABS hat die Kleine nicht.
Bremsflüssigkeitsbehälter schreib ich mir auch mal auf die Liste.
Apropos Bremsflüssigkeit: was kommt beim GTI rein? DOT4?
Machen das die Dichtungen der hinteren Bremsanlage mit, wenn ein anderes, für die VA-Sättel passendes DOT verwendet wird?
Herr Rackl hat geschrieben:Ansonsten... BKV wirst keinen größeren unterbringen, Stahlflex passen natürlich die vom GTI.
Sehr schön. Die definitive Teilebestelliste wird länger
Herr Rackl hat geschrieben:P.S: kuck vorher noch, welche Felgen du fahren willst. Mit den meisten 15" wird's sehr sehr eng bzw. unmöglich (Exip geht graaaaade so), besser auch für den TÜV 16".
Fahren möcht ich die 15" Serienfelgen mit Semislicks.
Die 283mm Anlage ausm 206 RC hatte ich auf meinem 206 HDI. Das ging problemlos unter die 15" Stahlfelgen. War zwar eng aber es ging.
Von daher sollte das doch mit den Speedlines auch passen?!
Kris hat geschrieben:
der HBZ reicht auf keinen fall. wenn du die 283mm mit dem 20er serien-HBZ fährst, ist das pedalgefühl so als hättest du keine bremse verbaut ... oder offene entlüfter. ganz schlimm.
Hm.....ich glaub das ist auf der Rennstrecke und im Fahrbetrieb allgemein schon ziemlich uncool
Kris hat geschrieben:DIE 266er anlage gibt es nicht.
es gibt eine 266x20,4-anlage und eine 266x22mm-anlage. wobei die auch verschiedene kolbendurchmesser haben sollten.
weiterer unterschied: die 20,4mm-anlage sitzt weiter "aussen" sprich die reibfläche wandert im vergleich zur serienbremse weiter richtung felge. was im blödesten fall bedeutet, dass man bestimmte felgen nicht mehr fahren kann. ich meine, es gäbe sogar felgen, die man zwar mit der 283er aber nicht mit der 266x20,4 fahren kann, weil der sattel an der felge schleift.
Ich kenn das aus Erzählungen vom 106 Sport. Die 266er Sättel aus dem "Facelift" mit den Belägen vom "Vorfacelift" hatten da gepasst.
Dann gilt es jetzt einen 283mm Sattel zu finden, der unter die 15" Speedlines passt. In der Hoffnung, das es da was gibt.
Ich möcht die 15" nur ungern aufgeben, da die Reifenpreise bei Semislicks in der Dimension echt sehr angenehm sind.
