205 GTI XU9JAZ Nocke eingelaufen, Ölpeilstab drückt sich rau

[phil_205]

Nabend zusammen,

bin im Moment etwas am verzweifeln was meinen GTI BJ. 90 angeht.

1. Nockenwelle an einem Nockenprofil "eingelaufen" (wird dann getauscht Ersatz ist schon da)
2. ganzer Motor siffig (Öl) sieht nach Druckgeber und Druckschalter sowie Wannendichtung aus (Ersatzteile schon vorhanden)
3. Ölpeilstab drückt sich raus (Überdruck im Kurbelwellengehäuse?)

Kann der Überdruck ggf. an der eingelaufenen Nocke liegen? Es bringt ja nichts wenn ich alles tausche bzw. erneuer und dann nach 2 Monaten wieder anfange.

Ich wäre echt über jeden Tipp dankbar da mich das schon ziemlich wurmt

Gruß Phil

[Kris]

deine kurbelgehäuseentlüftung wird zugesetzt sein.
im öleinfülldeckel und im einfüllbecher unter dem trichterförmigen einsatz sitzen 2 metallsiebe. schmeiss die raus, dann dürfte das geschichte sein.

[phil_205]

Danke erstmal, werds mir morgen mal zu gemüte führen.

[obelix]

1. Nockenwelle an einem Nockenprofil "eingelaufen" (wird dann getauscht Ersatz ist schon da)

check mal deine ölgalerie - die leitung über der welle. die mit den vielen kleinen löchern. die versorgt die nw mit öl, wenn da was verstopft ist läuft die welle trocken. dann hast den selben scheiss bald wieder, wen du das ned behebst.

gruss

obelix

[205_JETI]

Sorry, gehört nicht zum Thread, aber sind da kleine Dichtringe drauf?, wo sie in das NW-Böckchen gesteckt serden?

Gruß
Alex

[Gentry_Ba]

@205_JETI: jupp, sind drauf...

[mrx0001]

gibt auch 2 verschiedene ölgalerien. einmal mit nem "geschlitzen" pin der reingedrückt wird (wo ich noch nie nen oring drauf gesehen habe!) und dann die normalen die ganz normal rund sind in dem bereich dafür hätte ich sogar oringe parat.

[phil_205]

So ich habe mich grad eben mit den besagten Punkten auseinander gesetzt.

Die Ölgallerie ist freigängig... also ich habs mal durchgepustet und Löcher zugehalten etc, es kam auch kein Mock raus also würde ich den Tod der NW dadurch fast ausschließen.
Der Öleinfüllstutzen sieht i.O. aus, also kein Mock drin oder ähnliches (bzgl. Überdrück im Kurbelgehäuse)
Kann der Überdruck durch die eingelaufene NW oder dem defekten Druckschalter, Druckgeber kommen? Bin kein Spezi Also bitte nicht böse sein wegen der Frage...
Der Schlauch der unten vom Block zum Einfüllstutzen geht wurde vor ca. 2 Monaten erneuert da dieser Spröde war.

Wenn es nicht an den o.g. Dingen liegt kannst eigentlich nur ein Kolbenring sein oder?

Gruß Phil

[mrx0001]

hast du noch das "sieb" im deckel drin? wenn ja reiss das raus.

beim zyl kopf ist auch ein kleines sieb drin das ist von unten in den ölkanal gesteckt (sprich man kommt nur bei demontierten kopf da ran!)

wenn das zu dolle dicht ist könnte es auch gut sein das dein kopf zu wenig öl bekommt. dann were es aber auch sehr warscheinlich das auch die nockenwellen lager schrott sind.

wenns nur der nocken ist würde ich das als "******" bezeichnen kann halt passieren.


druckverlustpfürung were ne ide um zu schauen ob ein zylinder nichtmehr dicht hält und auch gleich welcher.

[phil_205]

Na toll... das Sieb im Zylinderkopf... Kopf wurde vor ca. nem Monat gemacht -.-
Irgendwie hab ich das gefühl das ich mir da echt die totale Bastelbude zugelegt habe (technisch gesehen) wobei die Karosserie eigentlich in einem sehr guten Zustand ist.

Nunja man wird sehen was die Zukunft bringt