Jo es Turbinenrad wird sich zwar nicht unbedingt freuen über sowas aber meist geht sowas auch durch. Ich mein in den Unterlagen gelesen zu haben dass das Laufgeschirr im 1,9er TD sogar um die 230000 Umdrehungen machtAron hat geschrieben:
Naja ein Sauger hat damit keine Probleme, hier ist aber nach dem Motor etwas nachgeschalten was eine innerlich freilaufende Turbine mit 150000rpm besitzt...
Lass doch einfach die Finger davon, wenns dicht ist isses gut, den Motor kann man bedenkenlos mit 3 funzenden Glühkerzen betreiben! Es wird nur kritisch wenn man im Winter mit Pöl starten willmadmadix hat geschrieben:haj,
ich werde versuchen eine große unterlegscheibe (oder ähnliches) an dem kleinen m6'er gewinde zu fixieren mittels zwei muttern, damit ich dann das ganze mal etwas besser auf zug bringen kann. ein anderer müsste dann probieren die glühkerze raus zu drehen, in der hoffnung dass das gewinde auch in die andere richtung fasst.
andernfalls wüsste ich keine schonendere methode um das teil da raus zu bekommen
mfg
Peter
haj,Peugeot309GTI-TD hat geschrieben:Es wird nur kritisch wenn man im Winter mit Pöl starten will
steht grad aufm schlauch...Pflanzenöl...madmadix hat geschrieben:haj,Peugeot309GTI-TD hat geschrieben:Es wird nur kritisch wenn man im Winter mit Pöl starten will
wasn das?!
Wie gesagt bei meinem hatte ich im Sommer bei einer Defekten Kerze schon ne leichte Wirkung, sprich die Vorkammermotoren müssen sogar bei 20°C Kühlmittel glühen. Entsprechend wars im Winter, mit einer defekten Kerze ist man mit hupfenden 3 Zylindermotor noch um den ersten Block gefahren bis der 4. Pott endlich mal kam, also kein Vergleich zu paar Sekunden Verzögerung bei 40°C mehr Kühlmitteltemperatur im Sommer.Peugeot309GTI-TD hat geschrieben:Der 1,9er TD im 306 den ich habe (253tkm) hat derzeit auch eine defekte Kerze, der läuft nach dem Start ca 3sek unrund,
Sicher? Meiner Info nach sollte der 9HZ, also der 1,6 HDi der erste Pug sein, der die 200000rpm durchbrochen hat. Mein kleiner K03 im 110ps HDi läuft OEM auch nur mit 150000rpm, wenn ich an den Lader vom TD denke, war der wirklich so viel kleiner um eher anzusprechen???Peugeot309GTI-TD hat geschrieben: Jo es Turbinenrad wird sich zwar nicht unbedingt freuen über sowas aber meist geht sowas auch durch. Ich mein in den Unterlagen gelesen zu haben dass das Laufgeschirr im 1,9er TD sogar um die 230000 Umdrehungen macht
Ne jetzt wo du so fragst bin ich mir nicht mehr sicher,waren vieleicht doch 130000? Müsste ich mal wieder nachschauen, ich glaub den derzeit am schnellsten drehenden gibt im Smart CDI mit 320000Aron hat geschrieben:
Sicher? Meiner Info nach sollte der 9HZ, also der 1,6 HDi der erste Pug sein, der die 200000rpm durchbrochen hat. Mein kleiner K03 im 110ps HDi läuft OEM auch nur mit 150000rpm, wenn ich an den Lader vom TD denke, war der wirklich so viel kleiner um eher anzusprechen???
haj,zaphod2 hat geschrieben:also wenn die glühkerze schon fast rausgeschraubt war und dann nicht mehr weiter ging, aber dann locker zu drehen war, da schätze ich war sie schon raus und "klemmte" nur an ihrem eigenem dreck fest. die kerze kann dann schonmal deutlich verkorken und diese borke lässt die kerze dann nicht mehr durch das enge loch. da hilft nur noch kräftig ziehen...
