@Peugeot309GTI-TD: wir haben mit viel rostlöser und gedult die von Lepetit erwähnte "zwei vor, einen zurück" methode benutzt, das ganze hat auch erst genaz gut geklappt, bis nach ca der hälfte des gewinde dann nichts mehr ging, sprich die kerze drehte sich auf der stelle.
leider hatte die kerze dann auch etwas spiel, ich gehe mal davon aus dass das ganze in diesem zustand nicht mehr 100%tig dicht sein kann.
am we hat ein befreundeter pug mech es dann geschafft die kerze immerhin wieder rein zu drehen, die kerze hat nun auch kein spiel mehr.
die frage ist nun, wie schaut das ganze innerlich aus?!
so recht traue ich mich nicht den motor zu starten, er meinte jedenfalls das ich eine 50/50 chance hab, das alles ok ist. nicht das sich der glühstift gelöst hat oder ähnliches und mir das teil entgültig um die ohren fliegt...
da die kerze aber nun wieder gepackt hat, dürfe auch nicht alles vom gewinde im ar*** sein, oder irre ich mich da?
trotzdem besten dank für die zahlreichen tipps, denke dir werden in zukunft das ein oder andere mal helfen
mfg
Peter
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