Leerlaufsägen und Ruckeln bis er aus geht

[rc-line]

moin

war eben am nürburgring wer selbst da war weiß was da für ein extremer stau war und immer noch ist


auf einmal so bei einer temperatur von 95 grad geht er bei anfahren immer aus(dachte so oft kann ich doch nicht abwürgen).

so dann bisschen vor rollen auskuppeln und dann springt die drehzahl von ca. 800 auf 1100 und das macht er paar mal
dann geht er aus und nach dem starten geht es so weiter

musst die ganze zeit bisschen gas geben das er nicht aus geht und selbst beim gas halten springt die drehzahl dauernt

dann ein versuch die klima anzumachen vll bringt das was war aber noch schlimmer

nach dem stau bei normaler fahrt ruckelt er beim beschleunigen und war meines erachtens ziemlich lahm

schnauze voll gehabt auto erstma geparkt


grad eben bei der heimfahrt 0 probleme geht lief immer perfekt
was auch komisch ist er kommt ganz selten auf 90 grad meist ist er auf 70 egal ob volllast autobahn oder normal in der stadt



was ist das ???

ist ein 1.8 16 110ps

[205_JETI]

Seltsames Verhalten...
Ein paar mehr Infos zum auto wären nicht verkehrt.


Checke oder Tausch mal wenn vorhanden:

Motortemp-fühler
Saugrohrdrucksensor (ganz heißer Kandidat)

Unterdruckschläuche alle kontrollieren, Risse, undichtigkeiten etc.


Möglicherweise kommt aber auch noch ein größerer Schaden an der Maschine in betracht, ist aber unwahrscheinlich wenn er jetzt wieder läuft.

Ggfs. Fehlerspeicher auslesen, mal sehen ob er irgendwas gespeichert hat.

Gruß
Alex

[rc-line]

ich werde mir mal alle sensoren bestellen kosten ja nicht die welt

aber zuerst werde ich das termostat neu machen weil er kommt ganz selten auf 90 grad

was mir auch komisch verkommt bzw heute aufgefallen ist bei zündungstufe 2 geht ja die benzinpumpe an und da blupperts so bisschen war vorher nicht, vll habe ich mich auch nur verhört(tank ist halb voll)

infos 306, roland garros, baujahr 2000, 95tkm, klima, 1.8 16v 110ps xu7jp4
achso fast vergessen ist ein dänischer import

im winter lief er noch gut ging
aber auch bei abrupten kupplung treten ging er aus

wo der motor aus ging leuchte die motorkontrollleuchte war aber beim starten wieder weg


am motor selbst ist nicht dafür habe ich sonst keine probleme läuft auch seine 200

nur der verbrauch kommt mir bisschen zuhoch vor bei gleicher fahrweise verbrauchte mein
106 xsi 8,5 liter
406 coupe mit 158 10 liter
und der 306 genauso viel wie das coupe auch 10 liter normal ist das auch nicht

inspektion ist alles gemacht luft-benzinfilter zdk ölwechsel

[rc-line]

leerlaufsteller ist neu keine besserung, ist eher schlechter geworden

saugrohrdrucksensor habe ich hier liegen tausche ich vielleicht gleich noch

was auch schlimmer geworden ist, ist die gas annahme beim sägen

fehler waren zumindest letztes mal keine drin