drehzahlmesser und öldruckanzeige ohne funktion

[306Cab]

Beim Serie 1 haste ja noch Leiterbahnen auf Folie. Die kann mit der Zeit Spröde werden und brechen und somit zum Ausfall von Anzeigeelementen führen. Evtl. mit nem Multimeter anhand eines Schaltplans die Leiterbahnen vom DZM und dem Öldruck überprüfen...
Muss mal schauen ob ich die gescant bekomme

[306GT-R]

also, ich hab solche schmerzen zum glück nicht.
an keinem meiner autos.
aber es ist nicht der tacho. wenn da noch niemand dran war. zu sehen an zerkratzten schrauben.
prüf mal die stecker unter dem lüftermotor!
zündung an
einer guckt
und du wackelst oder auseinander ziehen und wieder zusammen drücken. da ist auch oft ein fehler.

der geber sitzt im getriebe bei der tachowelle. breit, weiß.
oft sehr verölt.

[a6avant]

also multimeter hab ich zum glück da.
tacho hab ich grad wieder eingebaut.
ich versuch jetzt mal die tips.
lüftermotor, wir reden vom motorraum oder!?
ich hab mitlerweile so ziemlich alle stecker raus und mit kontaktspray eingesprüht, wieder drauf aber es rührt sich nichts.
mach mich jetzt mal auf die suche nach dem lüftungsmotor.
wäre toll wenn du mir nen schaltplan schicken könntest, dann versuchs ich mal mit dem multimeter.
zum verzweifeln echt wahr

[a6avant]

so ich bin jetzt auch die punkte durch, ohne erfolg
kann doch nicht sein.
hat jemand noch ne idee?

[Troubadix]

1) aber es ist nicht der tacho. wenn da noch niemand dran war. zu sehen an zerkratzten schrauben.
prüf mal die stecker unter dem lüftermotor!
zündung an
einer guckt
und du wackelst oder auseinander ziehen und wieder zusammen drücken. da ist auch oft ein fehler.

2) der geber sitzt im getriebe bei der tachowelle. breit, weiß.
oft sehr verölt.

1) du meinst den zentralstecker im motorraum??? der ist bei mir durchgelötet und das problem besteht trotzdem.

2) das drehzahlsignal kommt vom OT-geber, der stecker am getriebe dient wohl für gangabhängige einspritz oder zündkurven (nicht bestätigt aber auf jeden fall gibts eine anlernanleitung von peugeot zu dem motor), was aber sicher ist es existiert eine drosselung bei 200km/h (nicht bei allen XSI, aber bei meinem frühen modell) deswegen ist der stecker bei mir seit jahren abgesteckt und das problem begann erst deutlich danach bzw in der meisten zeit klappt wenigstens der drehzahlmesser problemlos.



troubadix

[a6avant]

so jetzt versteh ich nur noch bahnhof

[Troubadix]

so jetzt versteh ich nur noch bahnhof

haupt oder S-bahnhof???


troubadix

[a6avant]

südbahnhof

[Troubadix]

südbahnhof

falsches forum, musst du hier

http://mcsforum.de/


schauen


troubadix

[a6avant]

hehe danke für den tip
also nix mit drehzahl und öldruckanzeige bis jetzt.
warte noch auf weitere ideen bevor mein neues kombiinstrument kommt und auch hoffentlich das problem damit beseitigt ist.
ich hoffe aber es noch anders hinzubekommen, also HIIIIIILLLLLLFFFFFFFEEEEEE