Mi16 KAT verstopft, Folgeschäden?

[Pug_87]

Hi Peugeot Kollegen,

und zwar gehts mit meinem Mi16 dank schönerem Wetter wieder weiter.

Nachdem ich die Zündkerzen ausgebaut und trocknen lassen habe, ging der auch wieder an.
Musste es aber erst mal mit viel Gas am laufen halten. Nach ein paar minuten lief er auch ohne probleme und schnurrte wie ein kleines Kätzchen.

Als ich aber mal drunter schaute, dachte ich, ich seh nicht Recht. Der KAT war total rot.

Dachte vielleicht kann ich den freiblasen wenn ich den auf 3000 U/min paar minuten halte.

Aber irgendwie hab ich dann schiss bekommen dass der Motor was abbekommen könnte.

Meine Frage kann da großartig was passieren?

MSD+ESD ist übrigens neu.

[petit lion]

heißes Pic

Falls du einen ein Keramik Kat hast, der geht ab ~850°C aufwärts kaputt.
Dein Bild zeigt einen Kat, der an seinem Ende rot glüht - das sind ~800°C

Ob das so normal ist - keine Ahnung. Bei einem Keramik Kat wäre ich da eher vorsichtig. Ein Stahl- oder Rennkat hält da mehr aus. Vllt. wissen da andere mehr.

Wenn der Kat zu wäre, hätte der Motor einen Leistungsverlust und beim Gasgeben wäre am Ansaugrohr ein zurückschlagen des Motors zu hören. Aber ich denke das weißt Du selber. Bei einem Benziner sollte sich der Kat eigentlich nicht durch Brennrückstände zusetzen. Habe das auch noch nie gesehen. Was ich aber schon öfters selbst gesehen habe ist, dass der Keramikkörper des Kat bröselte und die Splitter diesen verstopft haben.

Wenn man den Kat ausbaut, schüttelt und es dann innendrin wie Sand rasselt...

Gruß
Lothar

[Kris]

freiblasen is nich ...
man bekommt so nen kat nur dann "freigeblasen" wenn man ihn an das strahltriebwerk eines flugzeuges hängt ... dann dürfte er hinterher frei (und leer) sein.

glühender kat deutet auf dichten kat (symptome: kat sehr schnell nach kaltstart sehr heiss, dagegen ist der auspuff nach dem kat kühl, zu wenig auspufflärm, keine leistung, tief-sonores ansaugbrummen bei viel gas/weit geöffneter drossel in unteren und mittleren drehzahlen) oder zu mageres gemisch => zu heisse verbrennung.

letzteres lässt sich nur an einem CO-tester prüfen.

[Peugeot309GTI-TD]

Oder das Ding ist durch die Orgelei sowas von abgesoffen das der Sprit nun im Kat abraucht!Selbst wenn ein Kat richtig dicht ist springt der Motor immer noch meist direkt an,wenn die Gurke als absäuft und nur mit richtig Gas am Leben zu halten ist stimmt irgendwas nicht!Aber da bastelst ja auch schon seit Monaten dran rum,such dir jemanden der Ahnung hat bevor du noch was zerstörst!

[Naumann91]

hi,

ich hab auch nen mi 16 eingebaut, und ich kann mich nicht dran erinnern das dieser jemals rot glühend war....

Ich denke mir solange er hinten genug raus drückt, kann der kat nicht dicht sein....

Als kleiner anhaltspunkt: Bei meinem mi 16 ist hinten richtig abgasdruck da, kommt ca ein halben meter starker druck raus der dann erst nach oben steigt wenn du weißt was ich meine....

Also wenn hinten nur noch ein laues lüftechen ohne richtig druck raus kommt würde ich sagen der kat ist verstopft....

Lg naumann91

[Kris]

Ich denke mir solange er hinten genug raus drückt, kann der kat nicht dicht sein....

oh doch.
das ist gar kein anhaltspunkt.