206er geht bei Kälte nicht bzw schlecht an

[Aron]

Bei mir ist Pumpe nun überbrückt, also die Schläuche verbunden und das Auto Startet und fährt normal.
Bin am überlegen das Teil ganz weg zu lassen.

Wenn kein Fehler kommt, wieso nicht. Im Normalfall sollte er merken wenn die Pumpe nicht läuft, da die zweite Lambdasonde dann nicht mager genuges Gemisch meldet, aber wenns nicht grad ein Euro4 ist bzw die AU nicht über den OBD Anschluss gemacht wird... wieso nicht.

Schläuche verbunden? Die Pumpe pustet doch eigentlich Frischluft ins Abgasrohr, eigentlich müsste der Schlauch zum Hosenrohr doch verschlossen werden, oder? Das System kenne ich nur aus der Theorie.

[106erfahrer]

also zu mir hat der Werkstattfritze ( Peugeot ) gesagt das es die Abgaswerte verfälschen kann. Diese Pumpe regelt ja den Abgasaustoß im kaltzustand. Wenn das Auto kalt ist frist er ja mehr Benzin . Diese Pumpe unterstützt diesen Vorgang irgendwie. Weiterhin kann es den Kat kaputt machen .

Aber ich frage mich , wenn ich auf der BAB fahre dann stottert er so komisch und ist kurz vor dem aus gehen , aber auf Landstrasse mit gemütliche 70-80 is des ned.
Ausserdem dampft meiner wie ne 100 Jahre alte Dampflook hinten raus. Des is irgendwie ned normal

[bomber]

Ich dachte immer die Pumpe pumpt warmes Abgas in den Luftfilter damit das nochmal Verbrtannt wird das die Abgaswerte erreicht werden.
Und ein Magnetventiel ist auch noch mal dazwischen vor dem Luftfilterkasten.

[106erfahrer]

hm keie ahnung.

[Aron]

Ich dachte immer die Pumpe pumpt warmes Abgas in den Luftfilter damit das nochmal Verbrtannt wird das die Abgaswerte erreicht werden.
Und ein Magnetventiel ist auch noch mal dazwischen vor dem Luftfilterkasten.

Moin und nee, Grundidee des Systems.

Der Motor läuft im kalten Zustand etwas fetter, jetzt wird nach dem Luftfilter Luft raus gesaugt und ins Abgas geblasen, im Kathalysator reagieren die unverbrannten Kohlenwasserstoffe des fetten Gemischs mit der frischen Luft und so entsteht viel Reaktionswärme, was den KAT schneller auf Temperatur kommen lässt.

Also wenn Deiner auf der BAB stottert dann kanns gut sein das über Deine Konstruktion Abgas in den Luftfilter gedrückt wird, der Motor frißt quasi sein eigenes Endprodukt, da würde jeder stottern. Wie das überhaupt funktionieren kann bleibt mir ein Rätsel, schmilzt da nicht einiges zusammen wenn Du Abgas in den Luftfilterkasten leitest?

[Cartman]

@106erfahrer

Wie Dampft er denn? Welche Farbe?

Ich tippe bei deinen Phänomenen auf einen defekten Motortemperaturfühler wegen des Anspring-Verhaltens.
Und bei deiner "Qualmerei" auf eine evtl. defekte Kopfdichtung.

Die Sekundärluftpumpe reichert die Abgase mit Frischluft an, wenn diese nicht läuft können unmöglich hinten schlechtere Abgase / mehr Qualm aus dem Pott kommen.

Wenn deine Einspritzmenge nicht stimmt, läuft er entweder zu mager, oder zu fett. Wenn er zu fett läuft, dann qualmt er dunkelgrau bis schwarz!

Wenn die Kodi kaputt ist, dann kann der Qualm weiss bis blau sein. Wobei da Vorsicht geboten ist. Um die Jahreszeit kann weisser Qualm normal sein, denn Du hast oft Unmengen an Feuchtigkeit in der Abgasanlage.

*EDIT*
Ich war etwas zu langsam.
@Aron
106erfahrer hat Probleme auf der BAB, nicht bomber mit seiner Konstruktion.

[106erfahrer]

naja aber wozu soll den Peugeot mir mist erzählen.

Bei meinem 405er war auch mal n Motortemperaturfühler defekt und er sprang ohne Probleme an.
Der Werkstattmensch hat ja auch gesagt bis zur nächsten AU komm ich hin.

Das Problem ist ja nicht beim anspringen. Des geht. Er leiert bissl mehr als vorher. OK , aber das nach der BAB fahrt er anfängt wie n sturrer Bock zu hüpfen und zu stottern , des wollt ich wissen was des is.

Ach äh ja der Qualm is leicht bleulich. Ich weis auch das es die KODI is da schwitzelt es a weng raus

[Cartman]

naja aber wozu soll den Peugeot mir mist erzählen.

Weil sie es selbst nicht besser wissen?

Ich behaupte einfach mal, es liegt nicht an der Pumpe. Es gibt nämlich keinen logischen Zusammenhang zwischen dieser Pumpe und deinen Problemen im warmen Zustand.

[bomber]

schmilzt da nicht einiges zusammen wenn Du Abgas in den Luftfilterkasten leitest?

Nein das Magnetventiel ist ja bei zu,
zumindest soweit plusgrade bis -3 sind erst wenns kälter war ging die pumpe an,
aber das mit dem warmen abgas untersuche ich mal.

Danke du schlauer Kopf.

Ja 106er war das mit der BAB,
aber könner ja sein das durch den dfekt der pumpe vielleicht auch des ventiels abgase zurück gedrückt werden,
ist ja sozusagen drehzahl abhängig oder?
ob im 5ten gang auf der Autobahn oder im 3ten auf der LS ist ja egal. Drehzahl

[106erfahrer]

und was kann dann deiner Meinung nach es sonst sein??

Dies trat zum ersten mal auf. Und ich bin schon öfter auf der BAB gewesen. Jetzt hab ich seit gestern neue Kerzen und neue Einspritzdüsen drinne. OK das ruckeln im unteren Drehzahlbereich ist jetzt weg , dafür war die drehzahl heute nach der BAB fahrt ser nervös gewesen.