Motorumbau Hdi 136 (307) in Peugeot 206 --> neue Idee<--

[n8ro]

Hallo Freunde der Nacht und Peugeotliebhaber

Also mich hat vor ein paar Tagen ein Gedanke geritten, der mich bis jetzt noch nicht losgelassen hat. Kein Rc soll es sein aber ich dachte an einen evtl Motorumbau. Das ganze hat findet alles noch im Köpfchen statt und es gibt noch keine feste Planung oder irgendwas. Wollte nur vorab mal ein paar Infos oder Hilfen, ob das ganze überhaupt realisierbar wäre und was dabei auf mich zu käme.
Ich habe selber einen Peugeot 206 1,6L 16V (hdi 110).
Nun dachte ich mir, da es auch einen Hdi 90 mit 2L und 8 V gibt und im Peugeot 307 ein 2L 16V verbaut ist, könnte der doch evtl auch bei mir reinpassen.

Sorgen bereitet mir jetzt, dass der Hdi 136 ein 6-Gang Getriebe hat.

Nunja, falls sowas jemand schonmal gemacht hat oder mir da Tipps geben kann - wäre sehr nett.

Auf was muss ich achten? Geht der Umbau oder was ist dafür alles nötig?
Passt der Kabelbaum,Achse, Auspuff usw oder wie sieht es aus?
Und vor allem: Würde man das eingetragen bekommen?

Vielen Dank schonmal

Mfg
Thomas

[silly666]

JA, den Gedanken hatte ich auch oft.
Nur hab ich leider gar keine Ahnung um das zu bauen,
hab mir daher nen 307 gekauft, da war der Motor direkt drin

Aber das interessiert mich schon sehr. Die Bremsanlage vom 1,6 HDi
müsste reichen, ist ja glaub ich gleich mit dem S16.

Wenns klappt, kanste mir auch einen bauen.

[Markus@]

... hab mir daher nen 307 gekauft, da war der Motor direkt drin ...

Ist die einfachere und günstigere Variante

[n8ro]

Das mag ja sein
Hatte damals auch schon mit dem Gedanken gespielt ein 307 zu kaufen aber ich bleib lieber beim 206.

Also, wenn jemand was weiß ob das möglich ist und vor allem was da auf einen zukommt. Nur her mit denInfos

mfg

[Aron]

Das mag ja sein
Hatte damals auch schon mit dem Gedanken gespielt ein 307 zu kaufen aber ich bleib lieber beim 206.

Also, wenn jemand was weiß ob das möglich ist und vor allem was da auf einen zukommt. Nur her mit denInfos

Moin,

der Motor dürfte nur ganz schwer zum Laufen zu überreden sein, da die Steuergeräteprotokolle ganz anders sind, sprich den 206er gabs nur mit VAN-Can Bus und den 307er mitm RHR als Can-Can Bus Variante, im Bezug auf die Wegfahrsperre.

Dein Wagen wird sicherlich Euro4 sein, oder? Weil als Euro3 bekommste den 2,0 8v (90 oder 110ps) ohne großartige Mechanikumbauten auf standfeste 150ps. Grundsätzlich geht das gleiche wie beim 16v HDi. Getriebe könntest Du weiterhin das BE4 verwenden, Kupplungsumbau aber nötig, das ML6 dürfte beim 206er in keiner Lebenslage rein passen.

[Holle]

jepp, den kleinen hdi bekommst du doch für ein taschengeld auf 140 ps, da wäre ein umbau nur für das gleiche ergebnis wohl unangemessen.

[n8ro]

Na ich habe ihn Kennfeldoptimieren lassen auf 310Nm und 133ps lt Leistungsprüfstand.Das reicht mir aber eigentlich noch nicht.

wie soll ich den denn auf 150ps bringen ohne Probleme und ohne das es großartig dem Motor schadet?
Und wieso dann nur Euro 3... Ich vermute nunmal das es mit dem FAP Filter zusammen hängt?
Da meinte der "Chipper" damals schon das deswegen leider nicht gnaz so viel machbar ist. Hatte auch schon an einen größeren Turbo gedacht aber habe gehört das Einspritzdüsen und auch das restliche Material das auf Dauer nicht mitmachen werden.

Wie wäre es mit einem größeren Ladeluftkühler oder welche Möglichkeiten gäbe es?
Sollte halt alles nich zu sehr aufs Material gehen. Weis auch ncih wie anfällig mein hdi 110 da ist.

Und 2L 16 V ist eben doch was anderes als 1,6L gechipt auf die selbe Leistung. Wobei ich den 2L 16V problemslos auf 180ps bekommen würde - denke ich mir mal so. Und das wär in dem kleinen Wagen ja doch schonmal eine Hausnummer gepaart mit dem Drehoment

[Aron]

Na ich habe ihn Kennfeldoptimieren lassen auf 310Nm und 133ps lt Leistungsprüfstand.Das reicht mir aber eigentlich noch nicht.

wie soll ich den denn auf 150ps bringen ohne Probleme und ohne das es großartig dem Motor schadet?
Und wieso dann nur Euro 3... Ich vermute nunmal das es mit dem FAP Filter zusammen hängt?
Da meinte der "Chipper" damals schon das deswegen leider nicht gnaz so viel machbar ist. Hatte auch schon an einen größeren Turbo gedacht aber habe gehört das Einspritzdüsen und auch das restliche Material das auf Dauer nicht mitmachen werden.

Wie wäre es mit einem größeren Ladeluftkühler oder welche Möglichkeiten gäbe es?
Sollte halt alles nich zu sehr aufs Material gehen. Weis auch ncih wie anfällig mein hdi 110 da ist.

Und 2L 16 V ist eben doch was anderes als 1,6L gechipt auf die selbe Leistung. Wobei ich den 2L 16V problemslos auf 180ps bekommen würde - denke ich mir mal so. Und das wär in dem kleinen Wagen ja doch schonmal eine Hausnummer gepaart mit dem Drehoment

Na Du hast doch den 1,6er, oder?

Die Rede war vom 2,0 Motor, welcher mechanisch als 90, 110 und 136ps gleich ist. Motor schaden, kommt drauf an wie es gemacht ist, wenn nicht reicht ist der 2,0 mit LLK Umbau schonmal ne gute Basis, dort das richtige Luft/Kraftstoffverhältniss eingestellt, qualitativ gutes Öl gefahren und mit Köpfchen gefahren hällt der auch. Mein 2,0 hat jetzt 280000km aufm Zähler, bis jetzt fehlt ihm mit 130KW nüx, ausser das man den Drehmomentberg bei 2000rpm etwas abflachen muss, da man sonst das Achsgetriebe zerknört.

Mit dem FAP gibts kein Zusammenhang zur Abgasnorm, nur wenn Du eben einen 1,6 16v mit Euro4 hast wirds mitm Tüv und dem alten Euro3 Motor nix.

[n8ro]

Ich habe den 1,6L 16V und der ist auch Euro 4 und hat einen Ruspartikelfilter. Und was du mit 90 110 136 meinst versteh ich grad nich ganz. Wohl die ps Zahlen. Aber meiner hat doch 109ps... dachte du redest da von dem. Oder gibt es 3 2L motoren mit 90,110 und 136. Also ich kenne nur den 2L 8V mit 90ps, den 2L 16v mit 136ps (nicht im 206) und den 1,6L 16V mit 109ps (den ich habe)

Also naja bin um jeden Tipp dankbar
mfg

[Aron]

Ich habe den 1,6L 16V und der ist auch Euro 4 und hat einen Ruspartikelfilter. Und was du mit 90 110 136 meinst versteh ich grad nich ganz. Wohl die ps Zahlen. Aber meiner hat doch 109ps... dachte du redest da von dem. Oder gibt es 3 2L motoren mit 90,110 und 136. Also ich kenne nur den 2L 8V mit 90ps, den 2L 16v mit 136ps (nicht im 206) und den 1,6L 16V mit 109ps (den ich habe)

Das sind die 3 gängigsten Motorenmodelle der 2,0 Baureihe, also ja, es gibt noch einen mit 110ps und noch paar Änderungen in den VANs/NFZs (110ps mit 16v, 150ps im 5007 usw).

Ja, Partikelfilter sagt nix aus, im europäischen Ausland gabs den 1,6 16Volt mit Euro4 ohne FAP. Den FAP kannste eher als Bonus sehen, hat keinerlei Einfluss auf die Abgasnorm, nur auf den PM Ausstoß.

Das ganze gezerre ging bloß darum, hättest Du keine Euro4 könntest Du recht einfach den 2,0 Motor einbauen und recht einfach auf höheres Niveau bringen wie es der größere 16v hat.

Da jetzt aber endlich klar ist das Du original einen Euro4 drinnen hast hat sich das erledigt (wegen keiner Eintragung möglich).

Zum 2,0 16v habe ich auch schon einiges geschrieben im Punkto Elektronik und Getriebe. Sinnvoll ist das in der Tat nicht, entweder Du gibst Dich mit der Leistung zufrieden oder holst Dir ein Auto wo original die 2,0 Basis drinnen ist.