Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
-
halloichbins
Beitrag
von halloichbins » Mo 01.02.10 19:55
Hallo,
anscheinend ist das Planen des Zylinderkopfes eine gängige Methode zur Leistungssteigerung. Daher mal eine Frage an die, die es gemacht haben:
Gibt es Probleme mit der AU danach? Verändert sich überhaupt was am "Abgasbild"?
Vielen Dank
Frank
-
mariob
- Spätzünder
- Beiträge: 1655
- Registriert: Mi 12.10.05 23:54
- Postleitzahl: 13059
- Land: Deutschland
- Wohnort: Berlin
Beitrag
von mariob » Mo 01.02.10 22:27
Hi,
durch die gesteigerte Verdichtung steigen die Verbrennungsdrücke und -temperaturen an, das führt zu erhöhten Stickoxydwerten (die bei der AU nicht gemessen werden) und senkt den CO-Wert (der wird gemessen). Im Standgas bzw. erhöhtem Leerlauf ist der Effekt aber eher klein bis nicht nachweisbar.
Gruß, Mario
106 Sergio Taccini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.x, 150000km,
E85
Jet Force 125 EFI, 125cm³,
E85
106 Rallye, 1294cm³, 225000km,
-
mrx0001
- Rückwärtseinparker
- Beiträge: 4363
- Registriert: Sa 11.09.04 12:02
- Land: Deutschland
- Wohnort: Kiel
-
Kontaktdaten:
Beitrag
von mrx0001 » Mo 01.02.10 22:50
ja nach motor würde ich mir da eher gedanken drüber machen wie viel maximal runter kann damit man noch ohne spuperplus fahren kann
nur das planen alleine bringt überigens nicht so extrem viel dadurch wird zwar der wirkungsgrad verbessert aber ein optimirung der ansaugwege ist da noch viel interessanter (und damit meine ich kein planloses rumschleifen bzw pollieren)
205 xs 1,4l tu3m (TU 205)
205 ?? 1,4l tu3m ( X 205)
-
halloichbins
Beitrag
von halloichbins » Di 02.02.10 11:40
Hallo,
vielen Dank für die Antworten. Haben mir geholfen, und ich bin wieder ein bisschen schlauer.
Gruß,
Frank
