Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
-
mark 73
- Serien-Wagen-Fahrer
- Beiträge: 3
- Registriert: Do 28.01.10 20:43
- Postleitzahl: 26670
- Land: Deutschland
Beitrag
von mark 73 » Do 28.01.10 21:32
Finde den Drucksensor vom CommenRail nicht.Da wird die Box direkt am Sensor angeschloßen.Da der Commenrail hinterm Motor angebaut wurde und daher schlecht zugänglich ist. Kann mir jemand eine Einbauanleitung geben.Oder mir erklären wo die Kabel vom Drucksensor verlaufen. Theoretisch kann ich ja dem Verlauf der Kabel folgen und dann die Box an einer Steckverbindung zwischen schalten. Ist ja im
Prinzip das gleiche, als wenn ich es am Commenrail-Drucksensor anschließe.
-
zaphod2
- Benzinsparer
- Beiträge: 372
- Registriert: Mi 22.04.09 19:09
- Postleitzahl: 14532
- Land: Deutschland
- Wohnort: Potsdam
Beitrag
von zaphod2 » Fr 29.01.10 07:58
welchen motor denn? gibt ja mehr als genug diesel
Fiat Scudo 2000-2008
Peugeot Partner 1,6HDI 90 2008-2011
Expert Tepee 2011-
eigene LEXIA
-
mark 73
- Serien-Wagen-Fahrer
- Beiträge: 3
- Registriert: Do 28.01.10 20:43
- Postleitzahl: 26670
- Land: Deutschland
Beitrag
von mark 73 » Fr 29.01.10 17:44
307.Bj 2004. 1,6 HDI,FAP
-
mrx0001
- Rückwärtseinparker
- Beiträge: 4363
- Registriert: Sa 11.09.04 12:02
- Land: Deutschland
- Wohnort: Kiel
-
Kontaktdaten:
Beitrag
von mrx0001 » Fr 29.01.10 17:50
was soll das bringen das der raildruck erhöt wird?
solange da nix mitm ladedruck gleichzeitig angepasst wird räuchert das doch nur
205 xs 1,4l tu3m (TU 205)
205 ?? 1,4l tu3m ( X 205)
-
mark 73
- Serien-Wagen-Fahrer
- Beiträge: 3
- Registriert: Do 28.01.10 20:43
- Postleitzahl: 26670
- Land: Deutschland
Beitrag
von mark 73 » Fr 29.01.10 18:06
Drehmoment ändert sich. Durchnittverbrauch eventuell 0,5l weniger. Vieleicht besserer durchzug.
-
zaphod2
- Benzinsparer
- Beiträge: 372
- Registriert: Mi 22.04.09 19:09
- Postleitzahl: 14532
- Land: Deutschland
- Wohnort: Potsdam
Beitrag
von zaphod2 » Fr 29.01.10 18:16
der stecker ist direkt am ende der einspritzrampe (rail) wenn du vor dem motor stehst rechts. die einspritzrampe ist unter dem luftfiltergehäuse. man kommt richtig beschissen ran.
über sinn oder unsin dieser boxen kann man mehr als genug im netz lesen und das war auch nicht seine frage...
PS: halte auch nicht viel von diesen boxen...
- g914n60a.jpg (34.52 KiB) 913 mal betrachtet
Fiat Scudo 2000-2008
Peugeot Partner 1,6HDI 90 2008-2011
Expert Tepee 2011-
eigene LEXIA
-
mrx0001
- Rückwärtseinparker
- Beiträge: 4363
- Registriert: Sa 11.09.04 12:02
- Land: Deutschland
- Wohnort: Kiel
-
Kontaktdaten:
Beitrag
von mrx0001 » Fr 29.01.10 19:24
mark 73 hat geschrieben:Drehmoment ändert sich. Durchnittverbrauch eventuell 0,5l weniger. Vieleicht besserer durchzug.
ist das so ein ebay ding oder was namenhaftes?
205 xs 1,4l tu3m (TU 205)
205 ?? 1,4l tu3m ( X 205)
-
Aron
- Forums Opi
- Beiträge: 12419
- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
Beitrag
von Aron » Sa 30.01.10 14:18
mrx0001 hat geschrieben:was soll das bringen das der raildruck erhöt wird?
solange da nix mitm ladedruck gleichzeitig angepasst wird räuchert das doch nur
Moin,
nein, Konstruktions und Abgasnormbedingt gibts in der Luftreserve einige Reserven, die sich auf etwa 30-40% belaufen. Steigert man den Raildruck bringt man im gleichen Zeitfenster mehr Kraftstoff rein, sprich weniger rauchentwicklung als bei längerer Einspritzdauer (Standartchip). So eine Box kann auch durch die Konstruktion des Druckregelventils nur maximal 17% mehr Einspritzmenge bringen, bei solchen Pipimannssteigerungen brauchste den Ladedruck nicht nennenswert anheben.
Eine Raildruckbox muss nicht zwangsweise nahmhaft sein, wenn man weiß wie kann man sowas mit wenigen Euro Materialkosten selber bauen, ist einfach gesagt keine Kunst und günstig muss bei einfachen Sachen nicht zwangsweise schlecht sein.
