206 Motorumbau

[sub]

aber versicherungen haben die pflicht in jedem fall zu zahlen, genau wie du die pflicht hast dein auto zu versichern. was die nachher mit dir anstellen ist ne andere sache, aber erstmal müssen sie zahlen!

[PEJOT]

Grundsätzliches zur Versicherung:

Die Versicherung ist nicht dafür da, evtl. Schäden zu begleichen, sondern sie ist dafür
geschaffen worden, Prämien einzunehmen.

Gruß
Jürgen

[306Cab]

Haha, der ist gut Jürgen

BTT:
Wenn ich mir ansehe, das die Fächerkrümmer aus dem Zubehör für alle TU's gleich sind, werden auch die Anschlüsse wohl passend sein. Mit dem Querschnitt ist das so ne Sache, aber glaube kaum das der 1,1l noch kleiner als der 1,6l ausfällt. Lasse mich gerne eines besseren Belehren, aber soweit ich mich erinnern kann, hatten die Modelle bis 1,4l keinen VSD. Sonst tat sich da nix.
Mit dem Steuergerät könntest du Glück haben das es funktioniert, aber wenn er danach wie ein Sack Nüsse läuft, macht es ja auch nicht wirklich Sinn den Umbau durchzuführen, oder ? Ich hatte bei meinem nach dem Umbau der Ansuagbrücke auch mal testweise die größeren Einspritzdüsen drin. Kannste knicken, denn die Software in dem Seriensteuergerät ist nicht dafür ausgelegt...

Wenn dann würd ich alles Umbauen und versuchen die alten Schlüssel mit den Transpondern des neuen Steuergerätes zu bestücken. Wegen der HF-FB kannst die zur Not neu anlernen
Ich habe damals von TU auf XU umgebaut und alles getauscht. Macht keine Probs beim TÜV wegen eintragen und ist auch dann mehr oder weniger plug&play

[sub]

Wenn dann würd ich alles Umbauen und versuchen die alten Schlüssel mit den Transpondern des neuen Steuergerätes zu bestücken. Wegen der HF-FB kannst die zur Not neu anlernen
Ich habe damals von TU auf XU umgebaut und alles getauscht. Macht keine Probs beim TÜV wegen eintragen und ist auch dann mehr oder weniger plug&play

transponderkram kannste vergessen... wfs im spenderfahrzeug deaktivieren und dann einfach ohne rumfahren, problem gelöst. alles andere ist vergeudete liebesmühe.

[Michassammy]

@sub, man muß da schon unterscheiden, ob ein Schadensfall eintritt, z.B. durch Trunkenheit oder Fahrlässigkeit, ODER ob am Versicherungsgegenstand selbst Veränderungen vorgenommen wurden, die den wie im Vertrag festgehaltenen Zustand nicht entsprechen.

Das ist ein kleiner aber feiner Unterschied, ich kenne Fälle, da hat die Versicherung dem Versicherungsnehmer die lange Nase gezeigt, da das Auto nicht Zulassungsfähig war.


@Thema, wenn die schon ein Spenderauto haben, warum zum Teufel bauen die nicht gescheit alles um was sinnvoll und richtig ist? Das ist doch sonst blos Bastellei, die auf Faulheit basiert.

[Sonntagsfahrer]

Das der Auspuff von der Länge her passen sollte ist schonmal sehr gut. Es müssen nachher ja nicht umbedingt 90PS rauskommen, 80 würden schon reichen
wen mann aber alles umbauen würde, sprich den kompletten Motor mit anbauteilen, Kabelbaum und Steuergerät, dann hat mann wieder das Prob. das mann alles mit dem tacho und so weiter zusammenfrickeln muss.
Mein Kolege möchte, das nachher alles so wie original aussieht, wenn mann die Ansaugbrücke z.B. mit umbauen würde, würde mann das sehen, weil die komplett anders ist. Die Zündspule ist auch anders, usw..
Wie gesagt, von der versicherungsseite und eintragungsseite her ist mir das egal, weil es ja eh nicht mein FZG. ist. und eintragen lassen will er es wohl auch nicht, was ich persöhnlich zwar schei*** finde, aber das ist seine sache.
Ich muss mal vergleichen, in wie fern die drosselklappe passen würde, die einspritzdüsen sollten von der Bauform her ja gleich sein und passen.
Den Abgaskrümmer, Hosenrohr inkl. KAT muss ich auch bei behalten.
Ich habe mir jetzt gedacht einfach alle Anbauteile bis auf Einspritzdüsen und Drosselklappe vom kleinen Motor zu nehmen. Wenn er nicht richtig läuft währe auch blöd, dann kann mann wieder alles zurückbauen

[306Cab]

Wie bereits gesagt, können 90% der leute nicht den 1,1l vom 1,4l oder 1,6l unterscheiden. Wenn es gescheit (d.h. Komplett alles übernehmen) Umgebaut wird, fallen solche Basteleien erst gar nicht ins Auge, weil es eben original passend ist.
Am Tacho und co brauchst nichts ändern, es sei denn du willst nen DZM haben Es gibt nicht umsonst einen Motorkabelbaum und einen Innenkabelbaum, die an einer Schnittstelle zusammenkommen...

@sub: ich weiß nicht ob man bei den neuen auch die WFS einfach deaktivieren kann, wie bei der alten "Ziffernblockstecker abziehen wenn der Motor läuft" Methode ?!

[sub]

Wie bereits gesagt, können 90% der leute nicht den 1,1l vom 1,4l oder 1,6l unterscheiden. Wenn es gescheit (d.h. Komplett alles übernehmen) Umgebaut wird, fallen solche Basteleien erst gar nicht ins Auge, weil es eben original passend ist.
Am Tacho und co brauchst nichts ändern, es sei denn du willst nen DZM haben Es gibt nicht umsonst einen Motorkabelbaum und einen Innenkabelbaum, die an einer Schnittstelle zusammenkommen...

@sub: ich weiß nicht ob man bei den neuen auch die WFS einfach deaktivieren kann, wie bei der alten "Ziffernblockstecker abziehen wenn der Motor läuft" Methode ?!

geht ähnlich, der hat ne blackbox die das ziffernpad emuliert.
motor starten, den kleineren der beiden runden multipin-stecker vorne neben dem kühler entfernen, das dürfte es gewesen sein. wers genau wissen will: pin 820/821/822

[giant_didi]

Das ist ja praktisch.
Für die Kleinwagenfreunde in Polen.

[sub]

Das ist ja praktisch.
Für die Kleinwagenfreunde in Polen.

die tauschen einfach gleich das komplette steuergerät gegen ein entsperrtes... ;-)