verdichtung erhöhen xu5j

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moin ich bin grad dabei nen "neuen" motor aufzubauen werend dessen soll gleich noch bissel was rumgespielt werden


folgendes würde mich brennent interessieren:

Wie gross ist die fläche vom brennraum im zylinderkopf bzw wie viel runternhemen ändert wie viel verdichtung?

die fläche ist ja leider nicht rund

wie hoch kann die verdichtung maximal sein wenn man noch mit super und nicht super pluss faren möchte

haben gestern gesucht wie die blöden und keine natwort gefunden


Grunddaten vom motor:

verdichtung: 9,8 : 1
Hubraum (VH): 1580
Hub : 73
Bohrung :83
Brennraum (VC): 45,06


bei 1mm planen soll die verdichtung ca 11 : 1 sein kann das hinkommen?


bitte nicht zuspammen den thread wer daten hat bzw selber erfahrung bitte einmal schildern was für verdichtung man fährt und ob der motor das auch auf dauer mitmacht...

Gruß Basti

[pug-205]

1mm planung und gegen 11:1 kommt grob hin.
Faustformel: 0,1mm planung bringt ca. knapp 0:1 erhöhtes Verdichtungsverhältnis.
Zum superplus usw.
9,8:1 ist bereits ein Verdichtungsverhätnis bei dem superplus=98 oktan benötigt wird,
zumindest dann jedenfalls wenn die Zündung relativ früh eingestellt wird, was wiederum
auch etwas leistungsfördernd sich auswirkt.

Wenn du bei serienzündung über 9,8:1 gehst wird auch sehr sehr bald superplus fällig.

Fazit: fahr superplus

[pug-205]

ich würde nicht über 10.5:1 gehen, entspräche 0,7 bis 0,8mm planung

[mrx0001]

also der xu5j ist laut meinen unterlagen nur mit super angegeben...

das ding ist das ich den motor mit der zweifunken zündanlage fahren werde und ich weiss nicht ob die schon eine automatische kopferkennung hat (ich denke mal nicht)


hab grad nochmal meine alten fachkundebücher und tabellenbücher durchgewühlt... ich finde irgendwie nicht was ich suche

ich weiss der alte seat ibiza 021a mit 1,5l und 100 ps hatte ne verdichtung von 11 zu 1 weiss aber nicht was für ein kraftstoff da angegeben war...

naja sonst muss ich das einfach ausprobieren und zur not halt super pluss tanken



ne ahnung wie viel freigang die verntile noch ca haben passt das noch?

[pug-205]

Das mit den Ventilen wird schon passen.

Zweifunkenzündanlage...hä...was dat denn?
Mit welcher Motorsteuerung soll der denn betrieben werden?

[mrx0001]

der bekommt die einspritzanlage vom XU5m 1,6l 90 ps nur das ich die drosselklappe etwas modifiziere damit der motor mal atmen kann...

orriginal hat der xu5m ne 40 mm drossel ich hab ne aufgebohrte auf 45,5 liegen (gti hatte meine ich 50 mm drosselklappe)

was ich schomal rausgefunden habe:

der xu5m soll ne verdichtung von 8,95 haben (ca) der xu5j hat definitiv ne verdichtung von 9,8 (hab den kopf extra ausgelietert aufgrund mangelnder daten) dazu kommt noch das die nockenwelle warscheinlich anders ist aber das werde ich wohl noch rausfinden interessant ist da grob erstmal nur der hub vom nocken weil der noch einfach zu ermitteln ist...

ich denke ich werde den kopf wohl ohne planen aufbauen oder nur minimal geplant um sicherzugehen das die fläche gut ist...

die kanäle sind schon alle bearbeitet oder ich sag doch noch ****** ich will 11 : 1 verdichtung

sind und zweck der sache ist von den 90 ps auf etwas über 100 zu kommen ohne viel geld für nocke und so zu verprassen... und es ist nur "spielkram" in verbindung mit der tatsache das ich eh grad den motor neu aufbaue und dann wird einmal 1 zu 1 getauscht mit dem der jetzt im xs 90 drinne ist. dadurch steht die kiste nicht so lange

[pug-205]

also weis jetz auch net ob die motronic vom xu5m klopfsensorik hat.

soviel ich weiss hat der auch die 8.95 anstatt 9,8 im 103ps gti
desweiteren hat er, wie du schon sagtest, ne zahmere nockenwelle als der 1,6 er gti
Dafür hat der xu5m aber auch den 1.9 120ps kopf (mit grossen Ventilen) der auch bei den
115ps 1,6 er gti so verbaut wurde

[mrx0001]

dann muss ich nochmal schauen ich hab noch nen anderen kopf liegen der vom 102 ps 1,9l sein soll ich verleiche mal einfach die verntiele...

aber ich hab auch keinen bock da so viel runternehmen zu lassen also wirds wohl so oder so der kopf vom xu5j werden und da ich sowiso den motor der jetzt verbaut ist nochmal komplett zerlegen werde (unter anderen aus neugierde) kann ich zur not immernoch irgendwann die geschichte ander angehen


ich hab übrigens noch keinen klopfsensor gesehen an dem motor also vermute ich mal das dem nicht so ist...

[mrx0001]

hab mal verglichen die ventiele haben auf jeden fall den gleich durchmesser am teller...

oder haben nur die sitze andere abmessungen?

zumindest brauche ich nichtmal dran zu denken den anderen kopf zu nehmen wegen ventilen...

aber irgendwie konnte ich bis jetzt nix dafinitives finden wie hoch die verdichtung sein kann bei normal super... 10,2 : 1 haben wohl die modernen vw motoren... um die verdichtung auf 10 zu bringen müssten 2 100tel runter laut meiner berechnung

[pug-205]

mrx schrieb:

"die ventilgrösse von xu5m und 1.9 dfz wären gleich" = sehr merkwürdig

von 8,95 auf 10 mit nur 2 hundertstel? ist unmöglich, auch keine 2 zehntel reichen.
Da hasst nen fehler in deiner berechnung.