Ölwanne

[Kris]

Also, die Wanne an meinem 128er Motor ist an der höchsten Stelle 115mm hoch, ist die nun flach oder hoch?

wenn sie ohne den zwischenring montiert wurde, kann sie eigentlich nur ne "hohe" wanne sein, denn die flache wanne würde ohne den ring nicht über den ölpumpenschnorchel passen.

blöde frage: sicher dass du nen 128ps hast ?!


anderes detail:
je nach bauform der ölwanne variieren auch die abdeckbleche der schwungscheibe am getriebe.

[martini1981]

Oh mein Gott...
jetzt wirds kompliziert....
Ich habe den 128PS Motor Jetronic...
Zudem habe ich ne Servolenkung
UND ich habe nen Zusatzölkühler.....

AAARRRGHHHHH HILFE

[Kris]

dann ist irgendwas an deinem auto nachgerüstet - die servo wahrscheinlich.
ab werk hatten die 128ps mit servo keinen ölkühler sondern diese öl-wasser-wärmetauscher vorm getriebe.

egal - die ölwanne ist dieselbe in beiden fällen. du brauchst ne klassische 120/128ps-wanne.

dein auto ist baujahr oder EZ 5/92 ?!
wie ist denn die fahrgestellnummer?
VF320CDK2
oder
VF320CD62?

[Cartman]

JETZT LECK MICH EINER FETT!!!!

Dann muss mein Motorblock nen Spacer haben.... da ich ja auch den Ring für den Ölkühler am Ölfilter sitzen hab, ich glaub meine neue Brille hat die falsche Stärke.

Wenn ich jetzt nicht zu faul wäre nochmal in die Garage zu fahren.....

[Dreamer]

das hilft nu au nich weiter. ich hab ne wanne hier liegen, die er haben kann.

vf320cdk2244

mit versteifungsring und er hat servo

[martini1981]

Also Fahrgestellnummer ist VF320CDF2244....
War eigentlich einst ein GEntry....Der Vorbesitzer hat den 128PS Motor nachgerüstet mit Servo und so....
Ach ja, Erstzulassung ist 07.12.1990

[Dreamer]

dann sollte das wohl mit sicherheit passen.

[Kris]

okay - dann hat jemand den 128ps samt seinem ölkühler in den gentry gebastelt. denn der hatte als deutsche version die servo eh serienmässig.

egal - für die ölwanne spielt das keine rolle. es bleibt dabei: 120 + 128ps-wanne.


andere frage: wie fährst du den motor? mit der LE-jetronic vom 128ps ohne kat?
oder mit der LU2-jetronic mit kat?

[martini1981]

Du fragst mich was.... :-)
ICh weiss dass da ein Kat druntersteckt....
Aber mehr..... wie weiss ich das?
Worin liegt der Unterschied?
ISt das gut oder schlecht?
Angst bekomm

[Kris]

nunja - ab werk hat der gentry ne LU2-anlage mit integriertem kat. der 128ps hat ne LE-anlage ohne kat. beide systeme sind weitestgehend anschlussgleich - man kann also den 128ps-motor einfach in den gentry pflanzen, alle gentry-anbauteile dranstecken und ihn laufen lassen.

der vorteil: die kat-regelung bleibt erhalten
der nachteil: die kiste hat vielleicht 110ps von den 128ps weil das steuergerät über 4.ooo nicht zum 128ps-motor passt. über 5.ooo, wo sich der 128ps grad erst wohlfühlt, ist es dann ganz aus - da raubt die LU2 dem 128ps-motor jeden bumms.


zweite variante:
man verbaut den 128ps-motor samt dessen kabelbaum ohne lambdasonde und allen anbauteilen.

vorteil: er hat 128ps
nachteil: der kat wird zum u-kat degradiert und man kriegt so weder ne AU noch ne legale zulassung hin.



dritte variante:
man mischt beide systeme - lässt den kabelbaum und die lambdasonde vom gentry drin und verbaut die bauteile des 128ps inkl. steuergerät.

vorteil: die schnellste variante.
nachteil: man hat trotzdem keine (richtige) lambdaregelung, die karre läuft je nach laune mal sehr gut und mal bescheiden, dito kann der verbrauch mal um 7 und mal um 15 liter liegen.

welche endnummern hast du denn auf den bauteilen?
luftmengenmesser, steuergerät?
steht auf deinem benzindruckregler 2,5 oder 3 bar?
hat dein motor gelbe oder schwarze einspritzdüsen?
welcher verteiler ist montiert? nummer? geclipste oder geschraubte kappe?