moin!
mich hat´s erwischt ...
nachdem mir die zeit diese woche davongerannt ist - und mein cti verkauft wurde/gewesen worden wären täte, oder so, habe ich zum kühlrohr am längsträger wechseln kurzerhand einen werkstattauftrag bei uns in der "partnerabteilung" eröffnen lassen.
ein lehrling hat das rohr gewechselt - und um seine arbeitsspuren und diverse ölablagerungen zu beseitigen eine "regional begrenzte" motorwäsche gemacht. mit dem ergebnis, dass mein cti nurnoch unter volllast zu bewegen war.
zündung wurde überprüft und als einwandfrei bewertet.
- der luftmassenmesser nicht - er wurde als ursache diagnostiziert. - der hat wohl wasser abbekommen, dass sich nicht an die regionalen beschränkungen gehalten hat ...
die jungs aus der werkstatt haben dann heute einen gebrauchten aufgetrieben - eingebaut, probegefahr.... geritten... und zu dem schluss gekommen - "das ist verbesserungswürdig"
also ab an den abgastester - und siehe da - lambda 1,6 ... standgas bei recht hässlichen 750 umdrehungen.
der kollege, der die schraubenziehereien in der hand hatte hat sich nen wolf eingestellt - co schraube am lmm und standgasschraube an der drosselklappe - mit dem ergebnis: leerlauf ca. 900 umdrehungen - aber nen lambdawert von 1,05 - und nicht drunter - co gehalt 0,00 - seine aussage "der is arg mager" - die co schraube aber am ende angelangt.
probefahrt hat ergeben, dass ihm im oberen drehzahldrittel und in den großen gängen gefühlt durchaus etwas dampf fehlt ..
vor zwei wochen bei der au war das alles im absolut grünen (bis 1,030 zugelassen - bei 1,01x war´s)
welche möglichkeit - ausser nem weiteren luftmassenmesser - gibbet noch, die olle rumpel fetter zu stellen und den lambdawert auf au-tauglichkeit zu trimmen - und evtl. dabei wieder die fehlende leistung zu finden?
danke - gruß martin
Service
