Gehen eure HDI´s auch so schlecht wenn der Motor kalt ist?

[mistercool1]

Was könnte da dann dran schuld sein? Der LMM wurde vor ca. einem Jahr getauscht. Kanns also nicht sein. Wie prüfe ich das AGR?

[Martin]

Was könnte da dann dran schuld sein? Der LMM wurde vor ca. einem Jahr getauscht. Kanns also nicht sein. Wie prüfe ich das AGR?

Die Abgasrückführung ist beim RHS absolut unauffällig. Man müsste wirklich mal die entsprechenden Parameter des Steuergerätes während der schlechten Gasannahme per Diagnosegerät ermitteln und auswerten...Alles andere ist Kaffeesatzleserei und nicht brauchbar

Das Ladedruckregelmagnetventil und die Verschlauchung zum Turbolader würde ich (erfahrungsgemäß) eher einer Kontrolle unterziehen wollen....


Gruß Martin

[mistercool1]

WIe kontrolliere ich das Ventil am Besten?

[zak]

Also mein RHY ist im kalten Zustand etwas rau und tackert nur im ersten Gang die ersten paar Meter, dann normalisiert sich das.
Das sowohl mit und ohne AGR!

[Martin]

WIe kontrolliere ich das Ventil am Besten?

Ohne Diagnosegerät und Erfahrungswerte (Intensität und Geräusch der durch die Magnetspule verursachten Stellbewegungen durch "Handauflegen" , ist aber wirklich so) geht das eigentlich nicht. Und ohne Unterdruckpumpe mit Manometer kann auch die Verschlauchung zum Turbo kaum geprüft werden...

Gruß Martin

[mistercool1]

Das ist schlecht. Also wieder in die Werkstatt.

[Martin]

Das ist schlecht. Also wieder in die Werkstatt.

Mangels Gerätschaften zum Prüfen und ohne Erfahrungswerte in Sachen Diagnose, sieht es für die durchaus lobenswerte Eigeninitiative leider schlecht aus. Tut mir leid... Ich hoffe, dass Du eine Werkstatt zur Verfügung hast, die zielgerichtet vorgeht und nicht an den einfachsten Dingen verzweifelt...


Gruß Martin

[mistercool1]

Naja, das Ventil wird doch sicher nicht die Welt kosten. Dann könnte ich das Ding doch einfach mal auf Verdacht tauschen.

[Martin]

Naja, das Ventil wird doch sicher nicht die Welt kosten. Dann könnte ich das Ding doch einfach mal auf Verdacht tauschen.

Das Ventil schlägt mit ca. 56€ zu Buche, ohne Gewissheit auf Erfolg bei einem eventuellen Tausch. Rein auf Verdacht zu tauschen ist aber nicht ratsam und wird zu recht auch als unsägliche Vorgangsweise den diversen Peugeothändlern von Usern hier im Forum negativ angekreidet.

Wenn Du verstehst was ich meine...


Gruß Martin

[docwatson]

Mich würde interessieren ob euere HDI´s auch so schlecht gehen wenns draußen kalt ist und der Motor auch kalt ist? Sobald die Temperatur des Motors höher ist geht er wieder normal. Ist fast wie wenn der FAP immer ausbrennen würde. Da fehlen ja auch einige PS.

Lg
Matthias

Aaaaaaaaaahh, nie einen kalten Motor treten

Wenn er im Winter wenn es kalt ist, anfangs weniger Leistung hat, liegt es daran, dass er, solange der Motor noch kalt ist, hinten am Saugrohr per Magnetventile die Drallklappen zum Ladeluftkühler schliesst und ihn somit umgeht, sprich direkt vom Turbo ins Saugrohr drückt, damit der Motor schneller Betriebstemp. erreicht!!! Das ist aber normal beim RHS!!!
Wenn er anfangs solange der Motor kalt ist nur bis 2500 U/min dreht, ist etwas mit dieser Klappensteuerung nicht in Ornung.

Grüßle, Doc