hilfe xu spezialisten

[106erpowernec]

hi ich habe mir vor ein bar wochen den 1.9 cti gekauft soschön und gut nach ein bar kleinen reps wollte ich ihn des erste mal fahren und da ging er aus hab ihn wider anbekommen und wider zur werkstatt etz hab ich diese woche die batterie getauscht und zündkerzen heute habe ich ihn wider gefahren und als er warm war und ich musst kurz anhalten ging er wider mal aus und nicht wider an .

was kann das sein bitte um tipps was es sein kann ich verzweifel
für den der das rätzel löst gibt es beim nächsten treffen ein leckeres bier gradis

[Kris]

tjoa - kann vieles sein.
falsches gemisch, defekter verteiler, kabelproblem ...

schwer zu sagen - da wirste schritt für schritt testen müssen. hat er zündfunke? wenn er läuft, wie ist das gemisch? wann genau geht er aus? nach ner gewissen zeit, bei ner gewissen temperatur? wie läuft er, wenn er an ist?

[106erpowernec]

er geht zwischen 70 und 80 grad aus nach ner strecke keine 10 km
wenn er läuf kalt ruhig und rund aber erzeiht nicht und er nagelt beim gas geben aber mein mech sagt der muss ordentlich eingefahren werden. aber des geht ja schlecht wenn er keine 20 min ohne ausgehen schaft

[Kris]

dein mechaniker soll als friseur arbeiten aber die finger von autos lassen ... da muss garnix "eingefahren" werden. das ist kein pferd und kein schuh.

nageln beim gas geben ist nicht gut - falsche zündung (zu früh) oder falsches gemisch (zu mager) oder aber sich ankündigender lagerschaden - oder ne mischung aus allen 3.

ich würde sagen, der motor sollte mal komplett gecheckt und eingestellt werden.

[Vollgastauglich]

dein mechaniker soll als friseur arbeiten aber die finger von autos lassen ... da muss garnix "eingefahren" werden. das ist kein pferd und kein schuh.

nageln beim gas geben ist nicht gut - falsche zündung (zu früh) oder falsches gemisch (zu mager) oder aber sich ankündigender lagerschaden - oder ne mischung aus allen 3.

ich würde sagen, der motor sollte mal komplett gecheckt und eingestellt werden.

das war doch das cti mit der kaputten wanne ... die durch den stützrad-einschuss zerstört wurde ... hat die kurbelwelle doch nen schuss weg?

ansonsten, wie kris schreibt ... wobei meiner jetzt einen ähnlichen fehler hatte, durch ein extrem zu mageres gemisch - im warmen isser dann erst noch auf zweieinhalb pötten gelaufen, bis er dann ausgegangen ist ... hatte auch eine sehr harte verbrennung - klang auch ned schön ... bei meinem wars in der hauptsache wohl der luftmassenmesser ... aber ohne tester - keine chance ...

[106erpowernec]

wo kann man den motor checken lassen und wo würde ich den verteiler herbekommen

[Bux1984]

Wahrscheinlich in der Werkstatt oder bei jemanden der Plan davon hatt die Leute haben dich noch gewarnt vor dem Auto aber wer nicht hören will muß fühlen! Das heißt schon was wenns die Ölwanne zerbröselt!

[Gentry_Ba]

?!? die beiden fragen sind doch ned ernst gemeint, oder?
den motor kann man bei peugeot oder ner freien werkstatt checken lassen. ( WO AUCH SONST?! wichtig, dass jemand PLAN von der sache hat.
und den verteiler gibts beim händler, ganz einfach.

grüsse,
matthias

[Vollgastauglich]

präzisieren wir mal die aussagen ...

in jeder abgas-untersuchungs-fähigen werkstatt kannst du ihn testen.

den verteiler als komplett-teil, kriegst du auch aufm schrott - kannst aber den zündzeitpunkt ohne neuteil einstellen...

verteilerkappe und finger kriegst in jedem autozubehör-laden

[Kris]

falschluft würde mir auch noch als potentielle fehlerquelle einfallen - dadurch magert das gemisch soweit ab, dass er klackert und grad die 1.9 102ps gehen dann einfach aus und auch nicht mehr an, haben null leerlauf.