einbaukosten schricknockenwelle

[Herr Rackl]

Wie wär's dann mit dem berühmten DFZ - DKZ Hybriden? Diese Kombi soll doch gut gehen...

[Kris]

ist geschmackssache - ein 128ps-motor mit 9,6:1 verdichtung neigt beim beschleunigen schon zum klingeln, da will ich es mit 11:1 garnet erst probieren. im klartext: man muss mit der hohen verdichtung soviel spätzündung fahren, dass man es sich eigentlich gleich schenken kann - man kommt ohne klopffesteren sprit mit der zündung nicht ansatzweise in die bereiche maximaler leistung.

da wirds dann einfach kompliziert - sowas ist dauerhaft nur mit klopfsensor und digitalem zündkennfeld fahrbar.

mein tip: DFZ-kopf planen, so um 3 bis 4 zehntel. dann ne 128ps oder ähnliche welle rein und man hat ein alltagtaugliches, standfestes, super95-taugliches gerät.

@obi: der klassische druckfehler
steuergerät 345 muss es heissen.

aber ne andere frage: hast du ne ahnung, was dieses GM2000A genau macht ?! das verändert irgendwie die zündkurven, oder ?!

[Pireselli]

ja das habt ihr nicht gesagt,
aber so um die 3000€ für 18 ps ist doch etwas heftig

Ich glaube eher er meinte die Deutsche Mark damit und das wären dann etwa 1650€

[Kris]

naja, das war vor 15 jahren - heute wären das 3k-euro.

[Pireselli]

naja, das war vor 15 jahren - heute wären das 3k-euro.

stimmt, heute

Ich würde nur die Nockenwelle verbauen,
hab auch schon Erfahrungen gesammelt mit den Scharfen Wellen.
Bei der Schrick setzt ab 3500 der Swing Boost Effekt ein
und das macht echt spaß.
Eine 282 Grad Welle würde ich aber nicht verbauen.
Im 268 Grad Bereich würde ich bleiben


Der Motor ist halt einfach Bullig und das unterstützt laut meiner Erfahrung die Schrick Nocke am besten