Euro 1 oder Euro 2

[René206RC]

e2 ist euro 2
ist das selbe nur ein andere bezeichnung

E2 ist nicht EURO2. E2 ist definitiv EURO1.

Danke das dachte ich nämlich auch einmal...

[Horst B]

e2 ist euro 2
ist das selbe nur ein andere bezeichnung

E2 ist nicht EURO2. E2 ist definitiv EURO1.

Danke das dachte ich nämlich auch einmal...

Das denken leider viele bzw. es wird von vielen Verkäufern auch felsenfest behauptet, aber der Steuerbescheid sagt dann die Wahrheit.

[Kris]

das ganze erklärt sich recht einfach, die frühen schadstoffklassen waren alphabetisch:

bedingt schadstoffarm A bis C.

die grenze zwischen kein kat und kat war lange zeit dann
schadstoffarm E - diese klasse erfüllten sowohl autos ohne kat als auch solche mit.
ein gutes beispiel sind die 205 GTIs um 1987 - der 1.6er hatte ohne kat schadstoffarm E, dito aber auch der 1.9er 102ps mit kat.

E2 ist letztlich nur eine schärfere version der schadstoffarm E - nämlich ausschliesslich mit kat. aber dennoch ist es eben "nur" euro-1.



es gibt besagte liste von wegen umschlüsselung euro-1 auf euro-2 - und darin tauchen genau all jene autos auf, die man heute per KLR oder minikat upgraden kann. beim 205 sind das die mit den KD-motoren (KDZ/KDY), sprich TU3M 1.4 75ps. und mit dem DF-motor (DFZ/DFY), sprich XU9J1 1.9 102ps.

alle anderen - auch das steht auf dem schreiben von peugeot - sind aus technischer sicht N I C H T nachrüstbar.

[hippedippe]

keine ahnung

mein coupe ist euro 3 und d4
der 106 ist noch euro 1 wird aber mit minikat auf euro 2 kommen
und mein 205 cj war auch euro 1 und mit kaltlaufregler auf euro 3

hab noch nie was von e gehört

[Timon]

es gibt besagte liste von wegen umschlüsselung euro-1 auf euro-2 - und darin tauchen genau all jene autos auf, die man heute per KLR oder minikat upgraden kann. beim 205 sind das die mit den KD-motoren (KDZ/KDY), sprich TU3M 1.4 75ps. und mit dem DF-motor (DFZ/DFY), sprich XU9J1 1.9 102ps.

alle anderen - auch das steht auf dem schreiben von peugeot - sind aus technischer sicht N I C H T nachrüstbar.

die TU1M 1.1 60PS im 205 lassen sich auch per KLR "upgraden"

(oder ist der bei KDZ/KDY schon dabei? )

Gruß
Frank

[nullahnung]

lassen sich alle TU1 Motoren mit KLR auf EURO 2 bringen ?

Hintergrund: Könnte hier einen mit EZ Herbst 1990 bekomen, der hat aber erstunlicherweise noch den elektr. Vesager. nach meinen Unterlagen war das nur eine kurzzeitige Lösung bis Herbst 1989. Habe jetzt mal nach KLR gegoogeltet und auch diverse Anbieter gefunden. Da steht dann auch was von 89-96. Der müsste die elektr. Versager-Modelle ja dann mit einschliessen.
Der hier z.B.
http://www.kfz-ersatzteil-shop.de/produ ... 87b754087a

Nur bei Motorcode steht da auch wieder TU1M .
Der mit em Versager heisst doch TU1 ???

[Kris]

nur die monopoint-modelle sind euro-2-tauglich.
der 44kw/60ps mit dem elektronisch geregelten vergaser war ein 1.4er - der TU3CP. der erfüllt grad so mit ach und krach die US-norm 83. und ist nicht euro-2-tauglich.

[nullahnung]

das ist ja das verwirrende:
ich habe hier eine Motoren- und Typentabelle im jetzt helfe ich mir selbst von Dieter Korp:
Demnach gab es nur 1989 einen einen TU1c mit 1124 CC, 55PS, Vergaser EPK im XE, XL, GL und Junior.
Ab 1990 dann den 60 PS TU1M mit Monopoint.

da der von mir Auserwählte aus 1990 ist und 60 PS hat und ein GR ist, kann er eigentlich keinen elektronischen Vergaser haben

[Kris]

nach diesen "jetzt-mach-ich-es-mir-selber"-heftchen kannste nicht gehen. nicht einmal das haynes-manual liefert stichfeste daten.

fakt ist: es gab ne ganze reihe an TU1 und TU3-versionen, die wir hier in D kaum bis gar nicht kennen, weil sie nur in frankreich und vielleicht noch belgien und italien vertickt wurden.

TU1 /K......72.0 x 69.0 mm 1124 cm3 55 ch , Carbu simple corps
TU1 F2/K...72.0 x 69.0 mm 1124 cm3 60 ch , Carbu simple corps
TU1 M/Z....72.0 x 69.0 mm 1124 cm3 60 ch , Injection, catalyseur
TU1 JP.......72.0 x 69.0 mm 1124 cm3 60 ch , Injection, catalyseur
TU2 4A......75.0 x 73.2 mm 1294 cm3 95 ch , 2 carbus double corps
TU2 4A/K...75.0 x 73.2 mm 1294 cm3 103 ch, 2 carbus double corps
TU2 J2/Z....75.0 x 73.2 mm 1294 cm3 100 ch, Injection, catalyseur
TU3 CP......75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 60 ch , Carbu simple corps, catalyseur
TU3 A........75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 65 ch , Carbu simple corps
TU3 A/K.....75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 70 ch , Carbu simple corps
TU3 F2/K....75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 75 ch , Carbu double corps
TU3 M/Z.....75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 75 ch , Injection, catalyseur
TU3 JP.......75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 75 ch , Injection, catalyseur
TU3 S........75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 85 ch, Carbu double corps
TU3 FJ2/Z..75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 95 ch , Injection, catalyseur
TU3 FJ2/K..75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 100 ch, Injection

(einschränkung: nicht alle davon gab es im 205 !)


vielleicht ist das auto einfach ein importfahrzeug ?!
oder ein 88er modell, das erst 90 zugelassen wurde?

da gibts ne menge gründe.
fakt ist aber - das euro-2-upgrade geht nur bei autos mit TU1M HDZ/HDY und TU3M KDZ/KDY.