Riemenscheibe HDi selber bauen?!

[zak]

Hiho.

Meine Riemenscheibe scheint schon wieder den Geist aufzugeben (siehe Thread Peugeot-OT).

Jetzt ne Frage:
Kann man die nicht selber nachbauen? Aus hochfestem Alu drehen lassen?

Ich weiß, da is ne Art Gummipuffer eingearbeitet, daher auch die Frage, was passiert wenn die komplett starr ist?
Belastet das andere Teile dann über Gebühr?

Mir geht die Scheibe da langsam aufn Senkel.

Hat wer Ahnung, wem man sowas in die Hand geben kann zum nachbauen, wenn's möglich ist?

Gruß Johannes

[Marc]

Der Puffer ist wohl drinnen um div. Schläge und rütteln vom Anlassen oder "rüden" Schalten abzufangen.

Ob man's selber bauen kann weiß ich nicht - mit schweißen wurd's auch schon probiert. Leider ohne dauerhaften Erfolg.

Greetings Marc

[zak]

Hat mein Papa auch schon gemeint, daß die Scheibe die Schläge vom Anlassen bzw. abstellen des Motors abfängt.
Schalten war mir jetzt neu, leuchtet aber ein.

Gut, an dem Riemen hängt auch ja auch Lima, Klima, ???

Dann haut's denen jedes Mal eine rein, wenn ich keine Dämpfung habe.

Aber die Riemenscheibe kann ja echt nur 1-2mm dämpfen.

Macht das so viel aus?!

[BigAl]

> zak schrieb:
>
> Hiho.
Servus,

>
> Meine Riemenscheibe scheint schon wieder den Geist aufzugeben (siehe Thread Peugeot-OT).
Hmm ist ***Mist***

>
> Jetzt ne Frage:
> Kann man die nicht selber nachbauen? Aus hochfestem Alu drehen lassen?
Gehen tut das schon, theoretisch!

>
> Ich weiß, da is ne Art Gummipuffer eingearbeitet, daher auch die Frage, was passiert wenn die komplett starr ist?
Es federt und dämpft ned.

> Belastet das andere Teile dann über Gebühr?
Oh ja, mehr als üblich.

>
> Mir geht die Scheibe da langsam aufn Senkel.
Kann ich verstehen

>
> Hat wer Ahnung, wem man sowas in die Hand geben kann zum nachbauen, wenn's möglich ist?
Eigentlich jedem dreher. Nur wozu?? Hast mal an die folgeschäden gedacht?? Den kostenersparnis zu den folgeschäden??

>
> Gruß Johannes
Mfg Martin

[Troubadix]

also ein talentierter bastler könnte mal versuchen die feder konstuktion die in den küpplungen drin ist für sowas nachzufertigen, wären dann echte federn und nicht so gummi was spröde wird.
auch was wäre ein gummielement ähnlich dem anfahrdämpfer im motorradhinterrad, aber wie gesagt was für den extrem bastler.


troubadix

[obelix]

> Aber die Riemenscheibe kann ja echt nur 1-2mm dämpfen.
> Macht das so viel aus?!

yupp, jede lastwechselreaktion dringt durch. und zwar nach allen richtungen.

also auch in deinen motor.
nächstes problem: deine riemen fangen an zu flattern, das schaukelt sich im extremfall bis zum lagerschaden an den aggregaten auf.

dazu dann immer der kurze "stopp" der reibung zwischen riemen und scheibe, was der lebenserwartung der riemen sicher nicht zuträglich ist.

wir hatten protos im versuch laufen, bei denen mittels extrastarker magnete diese schwingungen gedämpft wurden. das hat funtkionert und wird sicher demnächst in die serie einfliesen. uns sind immer die magnetkupplungen der kompressoren gestorben, speziell bei den neuen euro4-industriemotoren von benzens und den schweden...
mit der magnet-dämpfung hat es hingehauen.

gruss

obelix

[fricki]

Bei meinem 406er hatte ich vor kurzem auch das Problem mit der Riemenscheibe.

Meine Werkstatt hat mir dann eine Alternative genannt ... es gibt bei Peugeot 2 verschiedene Scheiben ... eine mit "viel Gummi" und eine mit weniger.

Letztere ist um einiges günstiger. Auf meine Nachfrage hin haben die mir gesagt dass sie die günstigere Variante schon öfters verbaut haben und es bis jetzt noch keine Probleme gegeben hat.

[zak]

Danke für die hilfreichen Antworten!!!!
Interessant.
Naja, dann werd ich das mal soweit begraben.


Aber nach der Riemenscheibe mit "viel Gummi" werd ich mal forschen.

fricki, haste vielleicht auf ner Rechnung irgendwo die Teilenummer draufstehen? Normal steht die immer drauf.
Dann wäre die Suche deutlich beschleunigt

[Hamalei]

Wenn sich nur der Gummi zwischen den beiden Scheiben verflüchtigt, gibt es da schon Möglichkeiten. Zum Beispeil Material was auch zum Nachfertigen von Gummilagern dient.
wird im Oldtimerbau eingesetzt für Gummibuchsen etc.. Festigkeit ist laut Hersteller um 30% höher mit UV-Aushärtung als bei Gummi. Verarbeiten kann man es duch Gießen.

[fricki]

@zak

schaue am Abend mal bei der Rechnung nach und poste die Nummer !!!