@Kris
"was soll denn der 128ps-verteiler auf dem 120ps-motor?! "
Die Kompatibilität der Verteiler hab ich in einem anderen Thread vor ein paar Wochen schonmal erfragt. Vergessen??
Du hast damals die Fliehkraftverstellung ins Spiel gebracht und bezweifelt, das es geht. Fliehkraftverstellung hat der Verteiler aber nicht, Sub205 hatte recht: der Verteilerfinger wird fest über die Nockenwelle angetrieben, unterdruckdose bleibt ohne Funktion und daher auch ohne Auswirkungen. Funktioniert einwandfrei!!! Da das Motronic Steuergerät den Zündbefehl gibt, braucht der Verteiler ja eh nur 4 Zeitfenster bereitzustellen. Darum ist auch die Stellung des Verteilers am Kopf nicht ganz so kritisch.
Und warum hab ich den drangebaut:
30 statt 170 Euro :D :D
"der luftmengenmesser von der jetronic in der motronic?!"
War nur ein Experiment. Wollte einfach meinen LMM durch Tausch testen und hab erst beim Einbau gesehn, dass das ein anderer ist.
ABER: ich mach immer ein Experiment NACH dem anderen, um anschließend noch zu wissen, was was bewirkt, und baue es auch zurück. Die Einspritzung ist also keineswegs EINFACH SO zusammengekloppt, sondern
mit tauglichem 128PS-Verteiler (schon hunderte KM mit gefahren)
mal kurz mit Jetronic LMM, aber sonst mit dem originalen.
@ CR205 und BoeseMi16:
Das mit dem kalt offenen und einfach beheizten ZLS steht so im "Jetzt hole ich mir selbst einen r....-Buch". Da dieses Dokument aber öfters CTI und GTI nonchalant über einen Kamm schert, kann es schon sein, dass es zwei Systeme gibt. Das wär dann eins, bei dem das Steuergerät den Heizbefehl nach Motortemp gibt, und eins, bei dem einfach geheizt wird, wenn man den Motor anmacht. Variante 2 ist schon sehr sehr oldschool, würd ich sagen...
Gruß sorrentix
Service
