www.peugeotforum.de

habe eine 306 break. mein motor läuft super hat aber ein problem, liegt aber nicht an den außentemperaturen.
sobald ich über 100km/h fahre geht die temperatur auf etwa 100°C rauf und nicht wieder runter, wenn ich aber einen längeren berg auf der autobahn runter fahr kühlt die kühlwassertemperatur auf etwa 80°C ab. Ich hab ein neues thermostat und ein neuen deckel am ausgleichsbehälter - kühler eingebaut.
bei warmen motor habe ich auf dem ausgleichsbehälter null druck.
der lüfter läuft auch an der richtigen stelle an.
wenn jemand eine idee hat an was das liegt wäre ich über infos dankbar, denn ich bin ratlos!!

papajoe1968 hat geschrieben:habe eine 306 break. mein motor läuft super hat aber ein problem, liegt aber nicht an den außentemperaturen.
sobald ich über 100km/h fahre geht die temperatur auf etwa 100°C rauf und nicht wieder runter, wenn ich aber einen längeren berg auf der autobahn runter fahr kühlt die kühlwassertemperatur auf etwa 80°C ab. Ich hab ein neues thermostat und ein neuen deckel am ausgleichsbehälter - kühler eingebaut.
bei warmen motor habe ich auf dem ausgleichsbehälter null druck.
der lüfter läuft auch an der richtigen stelle an.
wenn jemand eine idee hat an was das liegt wäre ich über infos dankbar, denn ich bin ratlos!!

Hallo,

100Grad sind so wie heute (aktuell 34 grad) eh normal...... welches Thermostat hastn da verbaut?? 80Grad sind ganz sicher zu wenig........ für was der neue Deckel?? Wann schaltet den der Lüfter? Stufe1? Stufe2?

Ansonsten Luft im System! Hinten an den Schläuchen zum Heizungskühler schon entlüftet??
Bitte noch Motordaten angeben!!

mfg

das thermostat öffnet bei 88°C. ich hatte einen neuen deckel für den ausgleichsbehälter besorgt da ich der ansicht war das ventil im deckel hat 'nen schuss.
ich hatte das kühlsystem entlüftet.
der kühlerlüfter schaltet bei etwa 90°C ein ich hab aber nicht bemerkt ob er in stufe eins oder 2 läuft - ist mir auch noch nie aufgefallen.
mein motor ist einer mit 89 ps und ich hab knapp 190tkm auf der uhr.

papajoe1968 hat geschrieben:das thermostat öffnet bei 88°C.

Hallo,

wär aber ein wiederspruch an sich ...... könntest nie 80 Grad bei " normalen Autobahn fahrten" erreichen da das Thermosta bei 88 Grad schliesst........

der kühlerlüfter schaltet bei etwa 90°C

das wärn dann genau 2 Grad zwischen öffnen des Thermostates bzw einschalten des Lüfter... das kann nicht sein.... bitte nochmal genauer beobachten.....

mein motor ist einer mit 89 ps und ich hab knapp 190tkm auf der uhr.

Benzin oder Diesel und Bj.... Klima???



Was kommt dir den nicht ok vor ??? die 100 Grad??

Das Kühlsystem ist ein geschlossenes System in dem bei steigender Temperatur auch der Druck steigt, das heisst das im System bei 100Grad das Wasser noch nicht kocht............falls du davor angst hast!

ich kann nur sagen was ich an der anzeige sehe und was auf dem thermostat steht - sorry.
ich hab einen benziner mit klima- die ist aber defekt.

ps auf die 80° komme ich n ur wenn ich länger ein gefälle auf der autobahn habe wo ich kein gas geben muß.

ok, versteh aber nicht was du als Fehler siehst

100 grad sind ok!

Beschreib bitte was deiner meinung nach richtig wär bzw was anders sein soll??

die kühlwassertemperatur war bis jetzt noch nie so hoch, das höchste war sonst ca.92°C laut anzeige und ich hatte sonst mehr systemdruck auf dem kühlwasserkreislauf drauf - das hat man am zischen beim öffnen des ausgleichsbehälters gemerkt und mein kenntnisstand sagt, das das kühlwasser mit einem bestimmten druck arbeiten sollte so zw 0,6 bis 1 bar .
es kann aber auch sein (als schlechte Alternative) die kopfdichtung macht sich vom "acker".

papajoe1968 hat geschrieben:die kühlwassertemperatur war bis jetzt noch nie so hoch

hab hier mal den link raus gesucht, wegen schaltzeiten vom lüfter .... stufe1 ca 97Grad Stufe2 107 Grad
http://translate.google.de/translate?hl ... l%26sa%3DG

es kann aber auch sein (als schlechte Alternative) die kopfdichtung macht sich vom "acker".

Hast du bei lafenden Motor ein geblubber im KW Behälter, Öl im KW, ....... verbraucht der Motor KW? man könnte auch den co-Gehalt im KW Behälter messen lassen um sicher zu gehn..........

andere mögliche Stellen wo man den Druck verliehren könnte wären zb Heizungskühler , Kühler selbst, jedoch müsste in allen Fällen auch Kühlwasser fehlen und nicht nur der Druck weg sein........

Jep da hat Black Recht.

Es es genügend Temperatur da, dass sich Druck im Kühlsystem aufbauen kann.
Ist kein Druck da, geh der irgendwo raus - somit auch Kühlmittelverlust.

Den Kühler mal abdrücken, evtl. sieht man dann äußerlich mehr.