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Hallo wir haben ein Problem und zwar sagte man uns das das Böse knarzen von der Hinterachso kommt und zwar genau von der Torsionsstange bzw. den Lagern von dieser. Hat jemand ne ahnung wie aufwändig das ist es zu reparieren und wie teuer das so ist uns sagte man so um die 300 euronen. Schon mal im vorraus Danke für eure tipps und infos. lg Carmen und Markus

mahlzeit ihr beiden!


300 euronen werden nicht reichen!

mal von der logik her: die torsionsstäbe (das sind bei eurem pug die elemente, die für die fahrzeugfederung sorgen) sind an beiden enden starr verschraubt und in der mitte ohne lagerung. d.h. die verdrehung (torsion) müsste geräusche im material selbst erzeugen - und das macht´s mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit nicht!

ihr habt achsschwingen links und rechts, die auf einer seite drehend auf einem bolzen gelagert sind, an der anderen seite ist euer rad/bremse angeflanscht... die lager, an denen die schwingen aufgehängt sind werden zu 99% die ursache für das geräusch sein - mit einer mehr oder weniger geringen wahrscheinlichkeit sind die flächen auf denen diese lager laufen ebenfalls schon angegriffen, was den tausch der kompletten achse zur sprache bringen würde...

gebt mal oben in der suche "hinterachslager 206" , oder was vergleichbares ein...dann werdet ihr viel zum lesen haben...

gruß martin

schalu72 hat geschrieben:Hallo wir haben ein Problem und zwar sagte man uns das das Böse knarzen von der Hinterachso kommt und zwar genau von der Torsionsstange bzw. den Lagern von dieser. Hat jemand ne ahnung wie aufwändig das ist es zu reparieren und wie teuer das so ist uns sagte man so um die 300 euronen. Schon mal im vorraus Danke für eure tipps und infos. lg Carmen und Markus

moin...

so einfach ist das ned zu sagen.
aber zuerst: die "torsionsstange" gibt es nicht.
es gibt 2 drehstabfedern und einen querstabilisator.
die drehstäbe sind die beiden standen, die vor und hinter dem dicken rohr quer unter dem wagen laufen. und der stabi sitzt in führungen aussen an den achsschenkelln und geht durch das dicke rohr (auch traverse genannt)

knarren, schlagen, knarzen oder was auch immer kommt in der regel von den (meist nicht mher vorhandenen) nadellagern der schwingen auf dem traversenrohr.

sind die lager bereits soweit geschäigt, dass es geräusche macht ist meist die traverse im sack. dann hilft nur eine komplette sanierung mit neuer traverse und neuen achsschenkelbolzen.
das geht nicht für 300 euronen, ausser man kann es selbst machen und greift auf gebrauchte teile zurück oder hat eine sehr preisgünstige quelle für neuteile.

frage wer ist "man"? derjenige muss ja wenigstens einen anflug von ahnung haben, könnte der das reparieren? wenn ihr in eine peugeotwerkstatt geht könnt ihr euch auf eine rechnung (je nach kompetenz der werkstatt) in höhe von unterkante 1000 talern einrichten.

von wo kommt ihr?

gruss

obelix

wär evtl. mal noch nen selbstversuch wert, sich hinter das auto zu kutschen und zu schauen, ob eines, oder beide räder einen auffällig negativen sturz hat (also oben deutlich weiter innen, als unten) - evtl. bei mangelndem einschätzungsvermögen ain aussagekräftiges foto schiessen und hier posten...

Ok hätte uns gefreut wenn wir nettere sachen gehört hätten. Also ,,man`` ist der chef unserer Freien werkstatt der mal kurz einen blick drauf geschmissen hatte. Wenn der sturz verstellt wäre dann müssten sich die reifen doch einseitig abfahren und es würde sich doch auch negativ im fahrverhalten auswirken oder und das ist beides nicht der fall, aber ich werd mich morgen gleichmal hinter den LÖWEN knien sollte das dann im aufgebockten zustand gemacht werden? Habt ihr ne ahnung ob gebrauchte teile leicht zu bekommen sind ? Also wir kommen aus der gegend 72250 Freudenstadt falls jemand aus der nähe mal zeit und lust hat sich das anzusehen einfach melden. lg

hätten wir euch nett anlügen sollen?!

gebrauchtteile ist ein heisses thema! du kannst im vorfeld nicht in die achse schauen und kaufst demnach unter umständen schrott für zu teures geld. ein auto mit wenigen kilometern ist leider kein garant für gute achsen.

das innen ablaufen - jaein... auf der HA fährt sich der 206er eh wenig ab - und ein (standard)reifen gleicht nach dem was ich gelernt habe bis etwa 2grad sturz ohne große probleme aus..

im fahrverhalten merkst du es durchaus - ich kenns von unserem 206er, dass er speziell auf autobahnen um die mittellage relativ nervös wurde.

für die optische sturzprüfung sollte das auto auf den rädern stehen, dass die lager belastet sind. hebst du das auto aus, kann es gut sein, dass du die achsschwingen (so wars bei unserem) mal eben nen zentimeter, vielleicht sogar eineinhalb quer zur fahrtrichtung verdrücken kannst. bei uns wars lediglich ein poltern der achse... war aber schon weit fortgeschritten, bis wirs (genauer meine frau, die das auto fuhr) gemerkt haben...

ja das wenige km kein garant sind wissen wir weil unser baby ja auch erst 80 000 drauf hat. Also im Fahrverhalten merke ich nichts ausser das er generell zum übersteuern neigt. Das KNARZEN bzw. Quitschen ist seit ca 1,5 mon also etwa 2500 km

wie siehts mit eurer diagnosefähigkeit aus?

könnt ihr das geräusch im stand erzeugen?

was ich persönlich noch für ne möglichkeit halten würde, wären die stoßdämpfer... die kann man relativ problemlos ausschliessen, wenn man sie von der schwinge abschraubt und das auto (sofern das geräusch im stand erzeugbar ist) wieder durchwippt.

aber achtung: nicht ohne mindestmass an schrauberischem talent und technischem verständnis rangehen! (z.b. NIE die dämpfer ohne hilfsmittel bei hochgehobener achse probieren loszuschrauben!)

fahrt ihr serienkomponenten in bereifung und fahrwerk? ich könnte mich nicht daran erinnern, dass unser 206 zum übersteuern geneigt hätte - ausser beim harten anbremsen bis in die kurve... da wurde er hinten schon sehr leicht.

Also die Stossdämpfer können wir ausschliesen die hab ich getauscht und ja das geräusch kann auch im stand erzeugt werden einfaches runter drücken reicht da schon aus. Aber uns ist aufgefallen das es wenn es kalt oder nass ist nicht so arg ist. Da ich ein recht sportlicher fahrer bin hast du recht mit dem anbremsen letzte rille ist früh genug :-) Eh danke für deine (eure Hilfe)