www.peugeotforum.de

hallo
also ich werd bald verrükt mit dem teil, also die unterdruckdosen gehen bei leichtem gasgeben schon auf und bleiben auch komplett durchgehend geöffnet sogar bei drehzahlen über der 6000er marke. so hab nun dieses eine ventil erneuert und es funktioniert immer noch nicht das sie im vollast bereich wieder schließen, was kann das sein? im fehlerspeicher des fahrzeugs ist nichts abgelegt. der schlauch von dem unterdruckverteiler/unterdruckpumpe geht vorne(in fahrtrichtung) auf die dose, der schlauch von den unterdruckdosen geht auf das im 90grad winkel abgehende anschlussstück.

was kann das sein? mich nervt das langsam total, bräuchte dringend hilfe

Wenn der Motor im Stand wieder auf Leerlaufdrehzahl absinkt, müssen die Dosen sofort wieder in die Ruheposition zurückgehen. Tun sie das nicht, dann werden sie auch bei >5500upm nicht zurückgehen.

Normalerweise ist es dann das Magnetventil, aber wenn das schon neu iss, bin ich überfragt.

also bei leerlaufdrehzahl gehen diese zurück das ist es ja was ich nicht verstehe weiso sie dann bei volllast nicht wieder zurück gehen

*up*

Hi ,

ich habe irgendwo mal hier gelesen das die dinger sowieso bei hohen Drehzahlen unter volllast irgendwann zugehen sollen. Habe dann aus Spaß mal an jede Dose einen mikroschalter montiert - und siehe da obenrum gehen die wieder zu. Keine ahnung wieso , aber gezogen hat er dennoch

Andreas712 hat geschrieben:Hi ,

ich habe irgendwo mal hier gelesen das die dinger sowieso bei hohen Drehzahlen unter volllast irgendwann zugehen sollen. Habe dann aus Spaß mal an jede Dose einen mikroschalter montiert - und siehe da obenrum gehen die wieder zu. Keine ahnung wieso , aber gezogen hat er dennoch

Moin,

wenn ich mich recht erinnere war die Schaltschwelle bei ca 4500rpm, dort ist auch die Hauptaufgabe des Schaltsaugrohres. Bei hohen Drehzahlen ist alles offen, bei niedrigen Drehzahlen eben Resonanzaufladung nur über das lange Saugrohr. Im Standgas werden die Klappen aber auch geöffnet, sprich alles offen, das soll bei der geringen Luftfüllung den Wirkungsgrad etwas anheben, also den Kraftstoffverbrauch im Standgas reduzieren.

Noch was, schaltet das Zeug wie Redrunner beschrieben hat beim zurückfallen ins Standgas blitzartig zurück scheint zumindest die Unterdruckversorgung ok zu sein. Wenn der bei hohen Drehzahlen nicht auf macht, es aber untenrum passiert kann man schon richtig stark Richtung Motorsteuergerät gucken, denn das ist der einzige Faktor, der dort einfließt. Eventuell hat das Motorsteuergerät auch div Schutzvorkehrungen, so das es ein nichtschalten veranlasst, dazu das MSGR einfach mal nach Problemen "fragen". @ Threadersteller habt ihr das mal zu zweit gemacht oder haste den mal bis zum abregeln drehen lassen? Mir kommts fast so vor als wäre die Drehzahl zu gering gewesen, nach Gefühl geht das da kaum, dann einfach abregeln lassen, da weiß man das er schalten müsste.

also liegt des jetzt dann am steuergerät? im fehlerspeicher ist nichts vorhanden. also wenn ich das jetzt richtig versanden habe müssen die dosen erst bei ca. 4500 umdrehungen anziehen? wann ist es auf den langen ansaugkanal geschaltet? wenn die dosen angezogen haben oder wenn diese in ruhestellung stehen?

also wir haben mal zu zweit ( einer gibt gas, der andere schaut auf die dosen) die drehzahl langsam bis auf 6000 umdrehungen ansteigen lassen und bei ca 6000 umdrehungen gehalten. und die dosen haben kurz überhalb der standgasdrehzahl schon angezogen und sind komplett angezogen geblieben, bis die leerlaufdrehzahl wieder erreicht war.

welche schutzvorkehrungen kann das steuergerät haben? wie finde ich das heraus? wie wird dies ausgelöst?

franzreb hat geschrieben:also liegt des jetzt dann am steuergerät? im fehlerspeicher ist nichts vorhanden. also wenn ich das jetzt richtig versanden habe müssen die dosen erst bei ca. 4500 umdrehungen anziehen? wann ist es auf den langen ansaugkanal geschaltet? wenn die dosen angezogen haben oder wenn diese in ruhestellung stehen?

also wir haben mal zu zweit ( einer gibt gas, der andere schaut auf die dosen) die drehzahl langsam bis auf 6000 umdrehungen ansteigen lassen und bei ca 6000 umdrehungen gehalten. und die dosen haben kurz überhalb der standgasdrehzahl schon angezogen und sind komplett angezogen geblieben, bis die leerlaufdrehzahl wieder erreicht war.

welche schutzvorkehrungen kann das steuergerät haben? wie finde ich das heraus? wie wird dies ausgelöst?

Bei Teillast schalten die Dosen nicht zwangsweise, da dann die Zylinderfüllung ja nicht voll benötigt wird, keine Angst, Abregeldrehzahl ist gar nicht so schlimm, auf der BAB haben die Motoren bei Volllast viel mehr Streß. Einfach mal schnell die DK aufreißen bis der Motor spuckt, ich denk mal an Eurer Teillastmethode liegt schon das Problem.

Grundsätzlich läuft der lange Kanal immer, nur der kurze wird abgesperrt, nochmal, im Standgas beide Kanäle, darüber nur auf dem Langen Kanal bis eben ca 4500rpm, dann macht der kurze Kanal wieder auf.

Mit den Schutzvorkehrungen das sind Mutmaßungen von mir gewesen, aber ich denk mal Ihr wart mit den 10-20% Motorlast, die der Motor mit erhöhter Standgasdrehzahl nur hat nicht im richtigen Kennfeld des MSGR.

und wie finde ich dann jetzt heraus ob diese korrekt arbeiten? also wenn ich das jetzt richtig versanden habe ist der lange kanal geöffnet wenn die dosen in ruhestellung liegen?

franzreb hat geschrieben:und wie finde ich dann jetzt heraus ob diese korrekt arbeiten? also wenn ich das jetzt richtig versanden habe ist der lange kanal geöffnet wenn die dosen in ruhestellung liegen?

Wo jetzt Ruhestellung ist kann ich Dir nicht sagen, auf jeden Fall dort wie wenn der Motor aus ist.

Wie Du es herrausfindest? Na wie geschrieben, mit Vollgas beschleunigen, nicht Drehzahl irgendwie halten oder so, digital ein oder aus.