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Hallo,
Ich bin am überlegen mir so einen Oil-Catch tank einzubauen, da mir der Luftfilter vollölt, meinen K&N musste ich schon weg schmeissen da er komplett schwarz war und sich nicht mehr reinigen lies. Hat jemand von euch Erfahrung damit? Was sagt da der TÜV dazu? Hab jetzt einen Raid Lufi frisch eingebaut, will nicht das der mir auch am Ar... geht. Jetzt steht auch schon wieder ein Haufen Öl in dem Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und Filter, bin aber seit der letzten Reinigung keine 500km gefahren.
Das verbessert auch die Verbrennung da kein Öl mehr verbrannt wird oder?

Freue mich auf eure Beiträge

Also der K&N sollte mit reineger oder boumwollwaschmittel wieer fit zubekommen sein, auch wenn die Gaze verfäbrt ist.

Ja ÖL-catch Tank kannst dir aus Teilen vom Schrott bauen, hab isch auch gemacht!

Nimmst nen Kühlflüssigkeits Behälter oder von der Bremsflüssigkeit, Schläuche gibts da ja auch au mass.

ist eine offene Kurbelwellenentlüftung nicht verboten?

Kann schon sein, beim Rennwagen aber egal oder nicht^^

Bei manchen Serien auch vorgeschrieben, aber mein Rennwagen wird im normalen Straßenverkehr benutzt

kann doch nicht normal sein das sich da so extrem viel öl sammelt der filter ist doch auch eigendlich viel zu weit vor der entlüftung als das sowas passieren kann

würde da mal eher schauen ob es dafür ne ursache gibt.

is klar das der Filter weit weg ist, aber der Ansaugtrakt ist so aufgebaut das das kondensierte Öl dann von der Drosselklappe über den Verbindungsschlauch bis zum Filter herrunterläuft. Ist ja auch einleuchtend, da diese Lösung besser ist als eine Öllache im Ansagtrakt stehen zu haben.

ich kenn das problem bei allen TU motoren.
aber ich weiß wenn der schlauch vom deckel aus kaputt oder dicht ist, verliert er an leistung. aber ich dachte auch an einen behälter zwischen durch. allerdings müßte der aufbau mit einer art spritzwand nach dem eingang und vor dem ausgang sein.
sonst zieht der strom ja das öl mit.
hab das in nem corrado gesehen. der hatte zwar nen behälter mit filter drauf eingebaut, aber da war nicht mal ein rücklauf dran. da lag mehr öl im raum als im behälter.

gehäuseentlüftung ins freie, also mit filter, ist eh nur bei zwangsbeatmung mit funktion.
sauger brauchen den geschloßenen kreislauf.

Sers,

schau mal in die Bastelecke. Kurbelgehäusentlüftung reinigen. Wenn die zu ist, pump der das öl richtig rein. Und in dem Schlauch der runter zum Ölfilter geht, kann sich ne menge Ölschlamm lagern *g*

Mfg Martin

Danke, schöne Anleitung! Hilft mir aber in dem Fall nicht weiter, da meine Entlüftung sauber ist. Werde mir demnächst so einen Ölsammler zulegen, geschlossene Ausführung, muss nur noch eine Ausführung finden die passt