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Hallo Peugeot-Familie,
mein Diesel 407 sw hat eine "Systemmacke",- diese wurde im Forum bereits temporär angesprochen. Gekauft bei 50.000 km stellte ich sehr schnell fest: auf der BAB bei ca. 130 - 140 kmh (schlechte Wegstrecke) erfolgt ein großer Leistungsabfall, Motor zieht nicht mehr durch - 110 kmh ist Spitze - Drehzahl geht nicht höher - man "kriecht" dahin. Nun kenne ich auch das Windows-Problem... Neustart. Dann - oh wunder - nach Zündung aus- und einschalten bei Tempo 100 lief der Motor wieder mit voller Leistung und alles wieder okay - bis zur nächsten Tempo 140 Fahrt - Leistungsabfall. Problembenennung zur Peugeot-Vertragswerkstatt - keine Computerfehler feststellbar ... das geht so 7 bis 8 Monate - irgendwann hat man die Schauze voll. Rabatz in der Werkstatt - ein Jungmonteur erklärte seinem KFZ Meister - wieso.. das kennen wir doch, unten in der Verkleidung sitzt das Magnetventil zur Kraftstoffzufuhr - das fällt bei gewissenen Erschütterungen mechanisch ab - dann steht nur teilweise der Sprit zur Verfügung. Nach Zündung aus- und wieder einschalten zieht das Magnetventil wieder an und alles ist okay.. Peugeot hat dafür dort eine Service-Anweisung - es werden mehrere Unterlegscheiben zwischen Magnetventil und Sitz geschraubt, so daß die Erschütterung minmiert und beseitigt wird ... getan - alles okay - läuft und läuft....
Wir sind im Flachland zu Hause - bis zum nächsten höheren und steilen Berg (Kasseler Berge A7) sind es so 400 km. Auf dem Weg in Richtung Schnee fiel am 06.02.2010 auf dem Hinweg das Magnetventil 7 mal ab - jetzt aber bei ca. 160 kmh und in einer schon größeren Steigung - so 6 bis 8 %..aber nur im 6. Gang (vielleicht einwenig untertourig mit erhöhter Leistungsanforderung). Das kennt jeder Metallfachmann - da ist die Vibration größer - also 7 mal aus- und wieder eingeschaltet. 14 Tage später auf der Rücktour -... man ahnt es schon - nach dem 12. mal haben wir nicht mehr mitgezählt. Reklamation in der Werkstatt... nein das liegt daran nicht - das liegt am Turboschlauch... minutenlanges hochdrehen des Motors bei 6.000 Touren und ... peng - Turboschlauch gerissen . den Werkstattfehler durften wir dann auch noch bezahlen. - wenn denn alles klar wäre - zahlt man letztlich doch... Kurze Zeit später ... 100 km vor zu Hause - Leistungsabfall - nicht ausgeschaltet ... direkt kurz vor 18.00 Uhr in die Werkstatt ... Computermessung - keine Anzeige .... ratlose Werkstatt - völlig genervter Kunde...
Fahrt nach Frankfurt - A5 - größere Steigung bei Friedberg - Leistungsabfall (Magnetventil aus und eingeschaltet)... Tour auf der Eiffelautobahn - nicht nur an Steigungen sondern auch an Gefällen fällt die Leistung ab - nun wird es mir zuviel - ich schalte Peugeot in Saarbrücken ein - meine ergebnislosen tel. Nachfragen - landen in Lisboa (Lissabon) - Dort sitzt das Call-Center - die Damen und Herren haben nun auch wirklich keine Ahnung... - ich schaffe es per Telefon und mail bis zur Sekretärin des Geschäftsführeres in Saarbrücken - und dann komme ich durch zum Leiter Kundenservice .... man ahnt es schon - nein davon wissen wir nichts - das können wir uns nicht erklären.... das müssen Sie mit der Vertragswerkstatt regeln .... Heute war ich beim Centerleiter der Fa. T. in N - Herrn G. ... nein von der Reklamation (an den Firmenchef) davon weiß ich nun wirklich nichts...
Übrigens, die Vorbesitzerin hat nach eigenem Bekunden das Fahrzeug beim km-Stand von 49.800 verkauft - besser an die Vertragswerkstatt zurück gegeben - die Werkstatt hat diesen Fehler verschwiegen ... und fürchtet offensichtlich den Regress in der Garantiezeit... -
Ich bitte um Antworten von Peugeot-Fahrern denen gleiches geschehen ist... und wie "geholfen" wurde....

also ahnung habe ich davon nicht, aber bei einem rechner mit solchen macken würde ich als erstes das mainboard unter die lupe nehmen....

hat schon mal jemand sich das steuergerät genauer angeschaut? evtl. gewechselt?

oekomom hat geschrieben: Kurze Zeit später ... 100 km vor zu Hause - Leistungsabfall - nicht ausgeschaltet ... direkt kurz vor 18.00 Uhr in die Werkstatt ... Computermessung - keine Anzeige .... ratlose Werkstatt - völlig genervter Kunde...

Hallo,

es ist ziemlich unwahrscheinlich, dass bei diesem Phänomen kein Fehler im Speicher abgelegt wird. Wenn beim Auftreten des Fehlers die Leistung "weich" und ohne Geruckel verschwindet, liegt oftmals nicht genügend Unterdruck im System an. Dies kann an den Unterdruckleitungen, den Magnetventilen oder aber auch an der Unterdruckpumpe selbst liegen.

Bricht bei hoher Last der Unterdruck zusammen, funktioniert die Ladedruckregelung nicht mehr und der Wagen verliert spürbar an Leistung. Beim Beschleunigen auf der Autobahn kann dies in der Tat zu gemeingefährlichen Situationen führen.

Falls der Motor nach einem Neustart erstmal wieder problemlos läuft, würde ich das Unterdrucksystem incl. aller beteiligten Komponenten unter die Lupe nehmen lassen....


Gruß Martin

Hi

Martin hat recht , würde auch auf U-Drucksystem tippen.

Lass das system mal checken .am besten alle U-Druckschläuche erneuern , sind ca 1.m U-Druckschlauch.

Fall öfter gehabt , das sich die Gummischläuche weiten und dadurch der Unterdruck verloren geht.
Wenn man Zündung ausmacht, initalisiert sich das System und der Fehler ist eine Zeitlang weg.

Wird wohl ein RHR Motor sein , es gab mal eine Umrüstaktion des Unterdrucksystem von Peugeot Intern.

Frag mal Deinen Händler nach

Gruss
PT

???

Peugeot_tiger hat geschrieben:Fall öfter gehabt , das sich die Gummischläuche weiten und dadurch der Unterdruck verloren geht...

???

Wenn sich ein Unterdruckschlauch weitet, dann herrscht in ihm eher Über- statt Unterdruck, oder!?

Es könnte aber ein Riss in einem Schlauchstück vorhanden sein, der ab einer bestimmten Temperatur größer wird (da mit zunehmender Temperatur Kunststoff flexibler wird) und somit Falschluft ins System gelangt, was zu dem genannten Effekt führen könnte!?
Ich würde im Zweifelsfall auch mal die gesamten Unterdruckschläuche tauschen (wenn´s bloß ca. nen Meter ist, kostet das auch nicht die Welt und man hat ne Fehlerquelle weniger!).
Eventuell das Magnetventil in Gummi lagern (Gummischeiben zwischen die U-Scheiben).

Hallo Peugeot Liebhaber,
zunächst herzlichen Dank für Eure Antworten - 1.) das mit dem Unterdruck will mir nicht so in den Kopf - ist aber eine Möglichkeit (was mir dabei nicht gefällt ist: es geschieht immer bei gleichem Tempo im 6. Gang) - der Hauptturboschlauch ist neu - ist gewechselt !
2.) Peugeot Saarbrücken hat sich zwischenzeitlich bereit erklärt das Material zu stellen und will/wird helfen - die sture Werkstatt spricht nach viel Druck und verbaler Auseinandersetzung vom Tausch eines Sensors (es ist mir nicht bekannt ob das Magnetventil gemeint ist.) - 3.) Einen Computerfehler schließe ich eigentlich aus, das müßte dann auch zu anderen Situationen irgendwann passieren. 4.) Elastomere zu unterlegen
wäre - wenn der Monteur Recht hat - sicherlich die Lösung - aber die Befestigungsschrauben übertragen die Vibration letzlich doch.
Ich gebe Eure Antworten anonym an Saarbrücken... vielleicht hilft es
Nochmals vielen Dank - ich hoffe es führt zum Ziel

Ich bin noch eine Ergänzung schuldig... Gestern hat in einer anderen PEUGEOT-Werkstatt die Reparatur statt gefunden. Die Steuerleitungen Unterdruck wurden gemäß PEUGEOT-Anweisung umverlegt - also ein T-Stück eingesetzt um den möglichen Unterdruckabfall zu verhindern. Der Monteuer und der KFZ-Meister waren sich darüber einig, daß der Fehler nun behoben sei.
Natürlich bin ich im Flachland noch keine Steigung gefahren - aber auch ich glaube jetzt ... es ist vollbracht - Danke an alle PEUGEOT-Fans ... Übrigens die Werkstatt hat als Service die neueste Software aufgespielt. Das hätte die ortsansässige Peugeot
Werkstatt doch auch gekonnt - also Augen auf beim nächsten Werkstattbesuch
oekonom

oekomom hat geschrieben:Übrigens die Werkstatt hat als Service die neueste Software aufgespielt. Das hätte die ortsansässige Peugeot
Werkstatt doch auch gekonnt

Moin und *daumendrück*.

Zu diesen Service, hat man keine argen Probleme welche auf die Software deuten niemals Updates machen, wie beim Betriebssystem, never touch a running system ist die gute alte Device. Denn die meisten Probleme mit der Elektronik treten in der Tat auf wenn ein Update gemacht wurde. Wenn es also nicht unbedingt erforderlich ist, Finger weg. Das die neue Werkstatt wohl im ersten Augenblick gut sein zu scheint ist positiv, aber nicht übers Ziel hinaus schießen.