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Hallo!

Ich möchte meinem 308er mit dem 1.6 175THP demnächst eine kleine Leistungssteigerung verpassen...allerdings möchte ich den Motor dabei net (gleich) kaputtmachen...
Was haltet Ihr für eine sinnvolle Leistungssteigerung bei dem Motor?
Der müsste doch reserven sogar bis zu 211PS haben, oder ?
Ich weiß, dass das Getriebe nur bis zu 300Nm ausgelegt ist, welche ich dann auch keineswegs überschreiten möchte.

1. Also mein erstes Vorhaben sind Alu-Boost-Pipes aus Alu und ein Blow Off Ventil von Forge. Dazu noch die Siliconschläuche für den LLK von Samco. Was haltet Ihr von dem ersten Schritt? Das Zeug habe ich bereits und es wird demnächst verbaut .

2. Als nächstes will ich eine komplette Auspuffanlage aus Edelstahl ab dem Turbo (Downpipe, eventl. Rennkat, MSD und Duplex-ESD) in 65mm (Sonderanfertigung). Ich weiß, dass es mit der AU und der Eintragung dann schwierigkeiten geben kann... Aber das kriege ich hin ! Das müsste dann eine sinnvolle Sache sein...denk ich zumindest...

3. Dann wollte ich noch eine Airbox. Hab da an die hier von Clemens oder die BMC CDA Typ II mit kleiner Änderung der Ansaugluft gedacht

http://shop.strato.de/epages/61256938.s ... tor_Tuning

http://www.ccfreunde.de/forum/showthrea ... 074&page=3

Welche Variante hält Ihr für besser? Oder sollte ich lieber die Finger davon lassen? Hab hier den Artikel gelesen http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=2917 und das mit dem Wasserschaden schreckt mich schon irgendwie ab .

4. Und zum guten Ende will ich einen Chiptuning von Clemens verpassen (aber erst, wenn die zweijährige Garantie fast rum ist). Davor bin ich noch am überlegen, ob ich nicht eine Autogasanlage vom Autohaus Ilg einbauen lasse. Spaß zu günstigen Konditionen ist bestimm ne feine Sache .

Was ist denn eigentlich von einem anderen LLK zu halten?

Gruß
Paul

zu diesem motor kann ich nichts direktes sagen.

aber wo zum teufel hast du die fixen angaben denn alle her???
getriebe nur bis 300nm
nur bis 211ps haltbar usw?!

nichts ist leichter zu tunen als ein turbomotor.
du scheinst geld zu haben, aber leider fehlt dir das nötige fachwissen.

was ist dein budget?
und was willst du aus diesem motor holen?

beim turbo sitzt man abgasseitig am quell der leistung. saugwege entdrosseln, ok. kann aber nix zur entdrosselung zu diesem motor sagen.
kühlung spielt hier eine wichtige rolle. die frage nach nem anderen LLK gefällt mir schonmal gut!
serienkühler sind nicht immer optimal konstruiert,da ist ein voll alukühler meist besser. über netzstärke läßt sich streiten.hab da meine eigene meinung zu.

gruß

PF 406 hat geschrieben: Was haltet Ihr für eine sinnvolle Leistungssteigerung bei dem Motor?

FP-Powerbox für noch nicht mal 400€ und gut issses!
Alles weitere ist dann (fast) nur noch optisches bzw. Fein-Tuning, das nicht zwingend erforderlich ist.

BamBam hat geschrieben: du scheinst geld zu haben, aber leider fehlt dir das nötige fachwissen.

@Bam

du bist kein Händler oder so?? Sonst sind es doch die besten Voraussetzungen um den guten Mann den grössten .......... anzudrehn.

Ne, spass bei Seite.

@Stoppi

Über Powerboxen lässt es sich bis ins unendliche streiten, ich würd ne individuell zum Fahrzeug passende Softwareoptimierung am Prüfstand bevorzugen....


Wie schon geschrieben Budget und angestrebte Leistung wär mal interessant!! Man kann auch 250ps haltbar machen, ist dann nur ne Frage der Wartung bzw auch ne Kostenfrage!!

@black

neee, leider nicht -wobei ich bei ihm echt in versuchung geraten könnte

würde sogar fast vorschlagen, die kohle die er durch uns spart, soll er halbieren und MIR übeweisen

aber google is dein freund und so ne box kriegste ja schon für lächerliche 499eu hinterher geschmissen. wenn ich da an konventionlles saugertuning denke. kost alleine ne neue nocke um die 300eu -und die legt erstmal NEBEN den motor und is noch nicht eingebaut. geschweige denn, passt da was zusammen. und bringt bei weitem nicht die leistung. schaumal... 285nm und 220ps. ist doch schonmal was,womit man was anfangen kann!

ich würd mich informieren, was der llk so kann, woraus der ist etc. ich(!!) würde mich dann für einen anderen entscheiden.vllt gibs schon erfahrungswerte, wegen gemesseenen temps evtl ist noch potenzial zum kühlen da!

für den rest.. spar dir die kohle und hol dir dazu noch gescheite felgen und lass den tieferlegen.
was ich persönlich immer ganz toll finde ist, ein umschalter von serienleistung zu tuningleistung. wenn die frau das auto bekommt *klack*, oder wenn das schlechte gewissen kommt *klack*.... und wenn man dann bissl power brauch *klack*

Servus!

@Bam
Also die Angaben kriegt man überall her... Dass das (neue) 6-gang getriebe für die THPs bis zu 300 Nm geeigent ist, steht überall in den tests/ presse, etc. .
Und das der Motor eventl. reserven bis zu 211 PS hat, hab ich mir einfach gedacht, wenn man sich so die 1.6 THP-Motoren beim RCZ oder Mini JCW anschaut... weiß jedoch net, ob ich mit meiner aussage so richitg liege...


Mein Ziel sind so 211-240PS mit max. 300Nm .
Mein Budget... also den ersten Punkt habe ich bereits gekauft . Daher spielt es jetzt keiner Rolle mehr. Ja, und natürlich ist es mehr optik als alles andere ! Aber man braucht auch fürs Auge

Der zweite punkt mit der Auspuffanlage - da denke ich so an die ca. 2.000 Euro (incl. einer anderen Heckschürze für 400 Euro). Das möchte ich aber auf jeden Fall...

Der dritte punkt die airbox, wo ich mir jedoch gar net so sicher bin...Also die von Clemens kostet 379,-...aber da möchte ich erst Eure meinung dazu ghören, bevor ich mich enscheide dafür Geld auszugeben...

@ Stoppi
du hast doch eine BMC mit dem selbst verändertem ansauglufttrakt drin. Bringt das was? und woher und für wieviel hast du den die Box herbekommen??? Bei Dir ist doch das Luftansaugteil unter der motorhaube...Besteht dann bei Dir auch die Gefahr, dass bei Dir wasser reinkommen könnte? Beim der clemensvariante ist doch der Ansaugtrichter ganz unten und so kann ich mir sehr gut vorstellen, dass da schnell wasser auf der AB reinkommen kann.

Ja und der vierte Punkt, den ich auch unbedingt haben möchte, kostet mit der Garantie und dem TÜV an die 850-950 Kröten, die ich auch bereit bin sofort auf den tisch zu legen..und nur bei Clemens, da auf einem Leistungsprüfstand !

Die Autogasanlage weiß ich net, wie der Kostenpunkt so ist, da ich noch kein Angebot vorliegen habe...und k.A. ob das überhaupt so bei einem getunten THP möglich ist...Rechne aber mit ca. 3.000 euro. Ich denke aber, dass die auch noch vor dem Chip reinsollte, da doch LPG mehr Oktan (110-115) hat, was sich natürlich auch anders auf den motoren auswirken kann.

Also das Budget nur das Motortuning ohne die LPG-Anlage würde so bei 3.500 Euro liegen.
Jetzt würde mich noch interessieren, ob meine Reihenfolge so richtig ist oder ob ich es anders angehen sollte und dann immer weiterschauen, ob ich noch mehr möchte...
Oder was habt ihr den für Alternativen für mich?

Gruß
Paul

@Bam

Einen anderen LLK gibt es schon von Forge... Habe allerdings nur negatives darüber gehört, daher entschied ich mich vorerst dagegen. Und der Leistungszuwachs ist bei Clemens auch nur mit 15-20PS angegeben.. Der Preis incl. Montage 1100-1250 Euro.

Andere Felgen habe ich schon und tiefer ist er auch schon vom Werk her (10mm)...bin jedoch am Überlegen, ob ich net Eibach Federn reinmache...obwohl ich bereits schon einmal nach nur 5 Tagen mit neuem Kennzeichenhalter das Kennzeichen mit den 10mm abgerissen habe ! ist mir vorher bei meinem 406er, der 30mm tiefer war und eine Lippe noch vorne dran hatte, noch nie passiert, dass ich irgendwo aufgesetzt hatte...

Kann man wirklich so nen "Leistungsschalter", wie z.B. bei Audi, Fiat, Alfa, usw. nachrüsten???

Gruß
Paul

also für 3500eu für reines motortuning, da is sogar nochn neuer lader mit drin *hüstel*
wenn du die auspuffanlage eh umbauen läßt, paßt das hervorragend!bietet sich nahezu schon an!

die reihenfolge ist immer so zu wählen,das erst die hardware und ZULETZT die software anzupassen ist!

ok, zu der hatbarkeit des getriebes kann ich nicht viel sagen.aber ich habe in holland einige bekannte, die da ins derbe reingehen. jemand sagte mir, das ein getriebe etwa das 2.3fache der motorleistung halten soll. gut, hier gehen wir aber von anderen fahrzeugen aus.

fakt ist, meinen turbo fuhr ich auch auf dem normalem BE getriebe und nicht dem ME getriebe. kann dir da also keinerlei erfahrungswerte zu deinem auto,motor,getriebe liefern sry

vllt würde ich an deiner stelle mal in UK oder NL oder FR foren vorbeischauen. die sind meist weiter als wir.

wie und wofür du dein geld ausgibst, ist natürlich dir überlassen -wir wollten halt nur sehen,bevor wir ins detail gehen, ob sich unsere mühe überhaupt lohnt. weil mit 1000eu kann ich weniger anstellen, als mit 5000eu usw.

gruß
ps: ja so einen "schalter" kann man sich basteln. du brauchst lediglich 2 programme. das orignale und das getunte -hier müßten sich aber mal die elektronikfreaks einmischen. ok, so ne powerbox ein/ausbauen ginge natürlich auch als "schalter"

EDIT: was sind denn die negativ aussagen zum forge LLK?

ok, man sieh anhand deiner Auflistung das das Budget vorhanden sein müsste.....

Was mir noch fehlen würde und auch BamBam schon geschrieben hat wär ein vernünftiger LLK , kenn den 175 THP motor bzw den LLk nicht aber durch kühlere Ansaugluft kannst du noch Leistung rausholen und es senkt dir die Thermische-Belastungen des Motors....
Edit : war mal wieder zu langsam, hätt aber noch nix schlechtes über FORGE gehört.

ne co2 llk kühlung muss es ja nicht sein, aber WAES einspritzung..... rrrrrrrrr.... man, mit der kohle wüßte ich aber einiges am motor anzufangen *g.

reihenfolge sollte sein:
- kühlung (durch llk oder waes einspritzung) evtl öltemp.
- bei deinem budget ist ein andere turbolader drin, auf jedenfall.
- evtl abgaskrümmer
- auspuffanlage
- abstimmen/chippen lassen
- optik
- breites grinsen im gesicht!!!!