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Hallo erstmal,
ich bin seit heute erst im Forum im möchte mich erstmal vorstellen.
Ich bin der Thorsten aus Wiesbaden und bin erst seit kurzem auf dem Peugeot Trip.
Als alter Opel Fan (daher mein entsprechender Username) hat es Peugeot doch tatsächlich geschafft mich zu infizieren.Nach 4 restaurierten Opel (Chevette,Corsa A,Kadett C City und CorsaA GSI) habe ich mir nun einen Peugeot 205 CTI Bj.91 zugelegt der das Geburtstagsgeschenk für meine Frau werden soll (besondere Frauen bekommen auch besondere Geschenke).
Als Alltagsautos fahren wir beide Peugeot Partner (neues und altes Modell) und sind mittlerweile von Peugeot überzeugt.
Nun zu meinem Anliegen:
Der 205er muss flott gemacht werden.
1. Motor sifft (wie bei allen alten Autos)
2. Woran erkennt man eine besch.. Hinterachse (nein das Rad steht nicht schief)
3. Habt ihr irgendwelche guten Bezugsadressen für Teile
4. Wo kann der 205er rosten

Fahrzeugdaten:
Peugeot 205 CTI
S3:660
1,9ltr 102 PS GKat Euro 1
1905ccm Motorcode DF2 20D
Ez 1991 ABENr.: E174/1 Nachtrag 1-7
(alle daten lt.Brief)

roststellen an einem 205er im groben ist er ja verzinkt (aus verzinkten blechen gefertigt , nicht vollverzinkt) also die serie 2 ab 1990
die unteren türkanten
schweißnähte
nähte unter der motorhaube
benzinleitungen
achsen

nuja ... über der hinterachse - also aussen am kofferraumboden gammelt´s schon recht gerne.

die verstärkungen hinten im dach faulen gar fürchterlich! oberhalb der heckdeckelscharniere im anschlussbereich zum dach haben wir auch gerne mal die braune blüte. unter dem fondsitz gibts auch ne feine stelle. im bereich b-säule unten am schweller hatte meiner auch problemchen. hinter den scheinwerfern an den massepunkten...
es gibt also schonmal ein paar stellen - aber im vergleich zum a-corsa um welten weniger problematisch *erinnerungen an verfaulte radläufe kommen hoch*

teile, was verschleiss angeht kriegst du hier bei obelix, bzw. in seinem laden www.liontech.de in guter qualität und zu sehr fairen kursen.

den verschleiss der hinterachse - da gibts hier im board eine anleitung in der bastelecke um schmiernippel zu setzen - wird wohl sinn machen - probieren kannst du, ob die hinterachsschwingen bei ausgehobener achse seitliches spiel haben.

ansonsten hats die üblichen verdächtigen - alles was du halt an verschleissteilen hast.


gruß martin

Wenn Du schon 4 Opels restauriert hast, dann wirst Du über den Rost am 205 nur schmunzeln können

Schau mal unter die Dichtung der Windschutzscheibe im unteren Bereich, vorallem in den Ecken, da war mein Cabrio damals durch. Rost findet sich auch gerne an den Seitenteilen hinten vor den Rädern. Nimm dir mal das Frontblech unter die Lupe, den Kofferraumboden (von unten Richtung Heckblech, und dann schau mal im Motorraum hinter / unter die Scheinwerfer, da bleibt gerne mal das Wasser stehen.

Sicherheit mit der Hinterradachse hast du nur, wenn Du sie zerlegst. An meinem Cabrio war aber ein defekt sehr deutlich wahrzunehmen, da sie auf einer Seite gar nicht mehr gefedert hat. Das Teil war sprichwörtlich hart wie ein Brett, innen komplett festgegammelt.

Bezugsadressen für Teile, da würde ich Dir mal spontan http://www.pejot.org und http://www.liontech.de empfehlen.

Stell mal ein paar Fotos von deinen restaurierten Opels online. Der C-City ist ein geniales Auto, so einen hat mein alter Herr auch mal restauriert, der war ziemlich kultig.

Gruß Cartman

moin...

:-) scheint ja echt langsam zur mode zu werden mit dem cabrio als geburtstagsgeschenk...
zu deinen fragen:
über die suche findest du alleine 43 treffer zum 205, stichworte :
+205 +gti +cti +kauf
das ist jetzt nur grob und auf di schnelle, ansonsten kannst dir mal diese beiträge hier durchlesen:
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=58939
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=53097
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=69765
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=72651
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=70086
http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=45743
dann dürftest du schon deutlich schlauer sein.-)

gruss

obelix

Hallo Obelix,
von wegen Mode.
Hab in 15 jahren 4 Autos restauriert (von Grund auf) und meine bessere Hälfte hat nichts gesagt.
Jetzt,beim 5. Auto gab fast Krach also muss Mann den Spiess einfach umdrehen.
Versuch doch mal einen vernüftigen 205er CTI in ROT und original zu bekommen.
Gruß
Thorsten

moin!

ich denke auch, dass du nach einer derarten opel-kur über den - zugegebenermassen gerade beim cabrio doch wahrscheinlichen - rost eher schmunzeln wirst. die rohkarossen des 205 waren aus galvanisch verzinktem blech und tauchbadgrundiert. wenn die nicht gerade auf nem feuchten acker standen, haben sie meist nur kosmetischen rost. beim cabrio kommt leider der nachteil hinzu, dass die aus frankreich kommenden karossen in italien aufgesägt worden sind. insofern ist der rostschutz nicht ganz derselbe wie bei nem geschlossenen exemplar.

mit ein wenig technischem sachverstand und geduld kann man ne menge reissen. selbst dinge wie verdeckhaut aufziehen sind keine hexenwerke.

zum thema hinterachse: zerlegen. auf jeden fall. man sieht den zustand sonst definitiv nicht. und neue dichtringe tun alle mal gut.
motor: kopf überholen (schaftdichtungen) und eben einen kompletten dichtsatz. und alles wird gut. ein paar neue pleuellagerschalen (kosten knapp 70 euro) und die mühle hält locker ihre 300tkm und mehr.

den rest kannste ja nach und nach hier erfragen . da wirds einige detailfragen geben.

Hallo Leute,
kurzer Zwischenstand:
1. Der Rost war lächerlich:
beide Endspitzen durch (Schlußleuchtendichtung im Eimer) und Radhaus vorne links unter dem Wischwaschbehälter.
2. Motor:
Wie war wie war ,einmal komplett zerlegen und neu Aufbauen fertig ist die Chose
3. Der Rest
Ich war schockiert was die Teile kosten.
Also große einkaufsliste und so ziemlich alles erneuert:
Lenkung,Querlenker,Bremse,Kühler,Kupplung,Beleuchtung

Liontech und Hochstrat machen mehr als faire Preise.

Jetzt muss der Motor noch rein,Waschen und polieren und ab die Strasse.