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Hallo
Mein Peugeot 306 s16 macht mir etwas sorgen...

Folgendes: Die Motorentemperatur beträgt gemäss Anzeige bei regelmässiger Fahrt konstant etwa 100 Grad (genau kann ich das nicht sagen, auf jeden Fall deutlich über der 90er Linie.
Sobald ich längere Zeit im Stossverkehr fahre, kommt sie an die 110er Grenze. Als ich kürzlich im Stau war, stieg die Nadel bis auf 110 Grad, worauf sie dann (nach etwas Rumoren; war das der Propeller?) wieder in die für mein Auto "normale" Zone von etwa 100 gefallen ist. Das Rumoren kommt wohl davon, dass ich vor etwa 2 Monaten einen kleinen Aufprall erlitten habe, bei dem die Front etwa eingedrückt wurde. Der Propeller hat auch etwas gelitten, dreht aber nach wie vor ohne Anschlag.

Ich befürchte nun, dass der Aufprall etwas weitergehende Konsequenzen mit sich gebracht hat...
Gibt es Meinungen dazu?
Anzufügen bleibt, dass das Fahrzeug schon vor dem Aufprall stets über 90 Grad hatte bei warmem Motor..

Was für ein Baujahr hast du denn und ist er mit/ohne Klima?

Würd mal sagen dass etwas über 90° für nen S16 in der Stadt völlig normal ist. Meiner pendelt sich da auch immer bei etwa 95° ein. Und unter die 90°-Marke komm ich sowieso nur bei dauerhafter Landstraßen-/Autobahnfahrt.

Dein Problem kann mehrere Ursachen haben. Hatte vor kurzem auch nen Wildschaden vorne, wo meine Kühlerlüftereinheit etwas mitgenommen wurde...Sicherungen gingen flöten, Ventilatormotor kaputt, Relais komplett zerschollen, Relais Steuereinheit Kühlerlüfter kaputt, Kabelbruch...also so ziemlich alles was man sich vorstelln kann Dabei war der Unfall eigentlich gar nicht so tragisch...Stoßstange blieb dabei sogar ganz und hatte nur nen kleinen Riss abbekommen. Bei dir kännte es aber auch mit dem Stecker am Temperaturgehäuse zu tun haben, dass der schon etwas in Mitleidenschaft gezogen ist.

Hast du denn mal geschaut ob dein Ventilatorflügel auch wirklich dann in die langsame/schnelle Stufe schaltet, wann er soll? Vielleicht schaltet er sich erst bei 110° ein und vorher nicht?

Die Kühlerlüftereinheiten bei PUG sind sehr sensibel, hab in 2 Jahren jetzt schon alleine 6 Ventilatormotoren benötigt.

Vielen Dank für die Antwort!
Es ist ein 95er mit 178`000 km ohne Klima

Hast du denn mal geschaut ob dein Ventilatorflügel auch wirklich dann in die langsame/schnelle Stufe schaltet, wann er soll? Vielleicht schaltet er sich erst bei 110° ein und vorher nicht?

anhand des Geräusches, das er bei 110° macht, denke ich, dass er sich erst bei 110° einschaltet..aber um ehrlich zu sein habe ich keine Ahnung. Allerdings habe ich bereits vor dem Aufprall im Stau dieses Phänomen erlebt, dass die Nadel bei 110° innert Sekunden wieder zurücksprang, damals einfach noch ohne zu rumpeln :-)

Ich habe übrigens die Kühlflüssigkeit aufgefüllt, die in der Tat etwas Mangelware war. Dennoch wird er heiss. Heute werde ich eine Entlüftung vornehmen, es sei denn, jemand hier kann mir mit Sicherheit sagen, dass es nichts bringen wird.

Kann leicht sein, dass dir beim Aufprall ne Sicherung durchgehauen hat. Bevor ich irgendwas anderes machen würd, würd ich also mal das überprüfen. Sicherungen fürn Kühlerlüfter befinden sich in der kleinen Box rechts neben der Batterie. Einfach die Abdeckung abnehmen, dann siehst so einen kleinen schwarzen Kasten, den öffnen und da drin sind unter anderem Sicherungen fürn Kühlerlüfter. Hab schon des öfteren gehört dass die bei nem Frontschaden gern kaputt gehen.

Und wenn du halt das nächste mal fahrst und ihn richtig warm fährst, dreh mal Fenster runter und achte darauf wann sich der Ventilatormotor vorne einschaltet. Gegebenenfalls kannst das auch gleich bei der Entlüftung machen, siehst eh wenn er wieder zu warm wird und dann die ganze Sauce rausbrodelt Bei 110° ist definit zu spät! Am Kühlerlüfter getriebeseitig befindet sich auch der Stecker, mit dem die Stecker des Thermostatgehäuses mit der Kühlerlüftereinheit verbunden sind. Den kannst dir auch mal runterschrauben und anschaun. Weiß ja nicht inwiefern dein Auto vom Frontschaden was abbekommen hat und nicht auf welchen Stellen.