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Hallo Erfahrungsträger!
Mein 205 hat 1905 ccm, 75 kW, KAT, Typ 20C, Automatik und ist Baujahr 91 (alles Original).

Weiß jemad Rat:

Mir ist aufgefallen, dass die Servolenkung im Vergleich zu anderen Autos (nicht 205) sehr schwergängig ist.
Es ist zwar ein Unterschied zu spüren zwischen lenken bei laufendem Motor und ohne Motor aber mir kommt das doch zu schwer vor.
Gibt es irgendeine Methode, festzustellen, ob meine Lenkung so leichtgängig wie gewollt ist (außer durch Erfahrung)?

Seit gestern ist eine Veränderung zu spüren: Beim Einlenken in die Kurve ist ein deutlicher Widerstand zu spüren, beim Rausfahren auf die Gerade geht die Lenkung nicht mehr von selbst zurück (nicht immer aber heufig.) Kein Knacken, kein Jammern, keine anderen Geräusche. Servobehälter ist auf max.
Was ist das jetzt für eine Teufelei?

Gruß
Mose

dein kreutzgelenk ist wohl langsam vertig...

schnap dir mal ne dose WD40 oder vergleichbares und sprüh das ding gut ein.

das kreutzgelenk st etwas hinterm motor wenn du vor der offenen haube stehst kann sein das du etwas platzmachen must um da gut ranzukommen.


das passiert wenn das ding nicht regelmessig gefettet / geschmiert wird...



hatte das auch bei meinem mit servo... hab mich dann gewundert warum der werend der fahrt schwerer zu lenken ist als der ohne servo.

sobald die kiste sich bewegt ist da eh kein grosser unterschied (normaler weise)

Danke für den Tip, werd mich morgen mal dreckig machen.

Hab das Kreuzgelenk mit Caramba bearbeitet. Hat leider nichts gebracht. Noch jemand eine Idee? Servokreislauf ist augenscheinlich dicht. Hat jemand zur ersten Frage (wie schwergängig ist normal?) einen Tip?

Moin aus Hamburg!
Habe das gleiche Problem mit der Servo bei meinem 20C 1,6 Automatik Löwen. Ihr habt das Kreuzgelenk angesprochen.
Hat einer davon vielleicht ein Foto. Weis nicht so ganz was gemeint ist .
Danke.

Axl

is das gelenk welches die Lenkspindel/ Lenkstange mit Lenkrad mit dem Lenkgetriebe verbindet, schau im mot-raum die spritzwand runter, da siehsts.

was auch sein kann: in den federbeinen sitzt jeweils ein kugellagerring, das sogenannte "domlager", welches es überhaupt erst ermöglicht, dass sich dämpfer und feder um den festgeschraubten teil im dom drehen. sind die lager fest (was nach ~20 jahren nicht aussergewöhnlich ist) wird die lenkung massiv schwergängig. meist merkt man das auch an leichtem rubbeln beim lenken, denn mit festem lager drehen quasi 2 metallteile flächig übereinander.

son satz monroe-domlager kostet rund 25 euro pro seite - ist der lagerring und das dämpfungsgummi darüber.
lohnt sich.

Hatte ja vorgestern das Kreuzgelenk eingesprüht, heute scheint es gewirkt zu haben. Geht wieder wie gehabt gleichmäßig schwer.
Ich werd mal einen Fachmann lenken lassen, in der Hoffnung, durch sein Gefühl eine Aussage zu bekommen, ob das normal ist.

Gehört über das Kreuzgelenk eigentlich irgendeine Manschette o. Ä., damit eine Schmierung auch von Dauer ist? Bei mir ist das nur ein rostiger Gnubbel.

Danke und bis bald.

Bei Pug wird billig gebaut, deshalb kommen die ab Werk ohne Manschette, gibts aber was zum Nachrüsten, hab hier mal was von gelesen.

schön mit fett einschmieren dann kommt an die wichtigen punkte auch kein dreck oder wasser mehr ran.


das mit dem doomlagern kenne ich eher wenn keine servo verbaut ist ich behaubte mal durch die servo unterstützung wird das nicht so extrem auffallen selbst wenn die nichtmehr so pralle sind.


eigendlich were da ein neues kreutzgelenk angesagt wenn das schonmal so gelitten hat aber das ist nicht so günstig.


regelmessig saubermachen und neu schmieren ist auf jeden fall nicht verkert egal ob mit oder ohne servo