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Hallo,
was mich wundert ist, warum der 109-PS-Diesel trotz 'Blue Lion' nicht in Euro 5 eingestuft ist. Wie hängt das zusammen?

für Aufklärung.

Wahrscheinlich, weil die Abgaswerte es nicht hergeben. Falls doch, dann wird Peugeot sicherlich ein Schreiben haben, dass eine Umschlüsselung erlaubt. Oder übersehe ich etwas?

gesa hat geschrieben:Hallo,
was mich wundert ist, warum der 109-PS-Diesel trotz 'Blue Lion' nicht in Euro 5 eingestuft ist. Wie hängt das zusammen?

für Aufklärung.

Moin,

weil das einfach ein alter Motor ist.

Sowas wie blue Lion gabs früher auch schonmal und nannte sich Anfang 2003 Eco. Die Fahrzeuge sind nur etwas Kraftstoffoptimiert, sprich geringfügige Änderungen an Luftleitblechen, sprich CW Wert, Getriebeabstufung, Software usw. Früher hatte der Eco glaube 0,3l weniger verbraucht (beide waren Euro3). Dies hat nix mit dem Schadstoffausstoß zu tun, blue lion sagt nur "etwas Verbrauchsoptimiert".

Hi,

wobei es den 1.6er HDi auch schon mit EURO 5 Einstufung gibt. Mit 112 PS sogar zB im 308 CC.

Ich vermute hier nur eine Abänderung der Software, der Motor selbst dürfte nicht verändert worden sein.

Mittlerweile hat ja jeder Fahrzeughersteller so eine "Sonderlinie" im Programm mit den unterschiedlichsten Namensgebungen.

Best regards

Martin

Nightmare106 hat geschrieben:Hi,

wobei es den 1.6er HDi auch schon mit EURO 5 Einstufung gibt. Mit 112 PS sogar zB im 308 CC.

Moin Martin,

der neue Motor dürfte eine neue Spritze erhalten haben, wie es bei den ganzen Euro5 bis jetzt der Fall war, die Einspritzanlage des alten Motors war ja mit alter Pumpe und ekeltrohydraulischen Injektoren, was quasi Generation1 Standart war. Hier hatte der Motor auch viel Rußeintrag im Motoröl usw (20000er Intervalle), was durch noch mehr Softwarekastration mittels AGR im Disaster geendet wäre.

Also mein HDi hat bereits Piezoinjektoren sowie GEN II.

Aber wie du sagst wird es wahrscheinlich so sein, dass der Euro 5 Motor die neuere Commonrail Einspritzung verbaut bekam. Also dann GEN III

Gibt leider noch nicht so viele Informationen über den Motor.

Best regards Martin

Nightmare106 hat geschrieben:Also mein HDi hat bereits Piezoinjektoren sowie GEN II.

Normalerweise hat Bosch Gen2 keine Piezoinjektoren. Zumindest nicht die Euro4. Piezo gabs nur bei allen Siemenseinspritzanlagen und bei Bosch ab Generation3.

Kannste mal probieren, Motor abstellen, Stecker vom Injektor abziehen und mitm Multimeter den Widerstand messen, der sollte irgendwo bei 0,1 Ohm liegen, bei Piezo wirds hochohmig. Also ich kenne den DV6 Motor mit Bosch und Euro4 nur als Magnetventilspritze.

ich glaub mal gelesen zu haben das die drücke erhöht wurden von ja derzeit beim 1,6 HDI 1600 bar auf 2000 bar. mit sicherheit auch ne neue generation einer CP und andere aufladung und eine neue generation von FAP filtern.
also irgentwo müssen sie ja die euro 5 herkommen, der motor soll ja auch noch dieses jahr im Partner verbaut werden und das teil ist ja wie ne rollende schrankwand, also nix verbrauchsoptimierte fahrzeuggewicht oder CW wertverbessernde sachen...
VW verbaut ja schon die neue generation der euro5 CR's...

zaphod2 hat geschrieben:ich glaub mal gelesen zu haben das die drücke erhöht wurden von ja derzeit beim 1,6 HDI 1600 bar auf 2000 bar. mit sicherheit auch ne neue generation einer CP und andere aufladung und eine neue generation von FAP filtern.
also irgentwo müssen sie ja die euro 5 herkommen, der motor soll ja auch noch dieses jahr im Partner verbaut werden und das teil ist ja wie ne rollende schrankwand, also nix verbrauchsoptimierte fahrzeuggewicht oder CW wertverbessernde sachen...
VW verbaut ja schon die neue generation der euro5 CR's...

Diese Einspritzanlage, wie sie VW verbaut hat bereits mit der Neuerscheinung des 2,2l Biturbos bei PSA Einzug gehalten, ist die aktuelle Bosch Stritze mit 1800bar und Piezoinjektoren (die Piezos sind bis dato bei Bosch eine Neuerscheinung gewesen).

Vom Partner war auch keine Rede, es ging um den Vergleich zwischen standart207 und "bluelion" 207, bzw dessen unterschiede, wie es Seinerzeit der Unterschied zwischen 206 2,0 90ps und 206 2,0 90ps mit grünem "i" war.

Nightmare106 hat geschrieben:Gibt leider noch nicht so viele Informationen über den Motor.

Hi,

was mir auf die Schnelle einfällt:

- Siemens SID-807 (also auch Piezo...)
- Turbolader mit Stellungsgeber
- Lambdasonde
- völlig anders aufgebaute Abgasrückführung
- nur noch eine Nockenwelle (8-Ventiler)


Gruß Martin