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hi
hab mir am wochenende ein neues gewindefahrwerk eingebaut.
hat alles wunderbar funktioniert. nur gibts ein kleines problem...die
reifen schleifen innen an den dämpfungsfedern...warum? das dürfte ja
nicht wirklich sein. das fahrwerk ist passend für mein auto mit tüv gutachten.
woran kann's liegen? ist das problem behoben, wenn ich die spur einstellen lass?
oder was kann ich tun? spurverbreiterung?

das phänomen kenn ich von verschiedenen auto/fahrwerk/räderkonfigurationen...

im gutachten wird im regelfall ein eintrag über rädergrößen stehen - speziell et-grenzen sind interessant... sollte das rad innen schleifen (nach dem was du beschreibst ja sozusagen am dämpferbein - üblicherweise am unteren federteller), wirst du um spurverbreiterungen oder andere räder nicht umhin kommen... du brauchst einen abstand von (faustregel laut tüv) 6mm zwischen den einzelnen bauteilen.

eine vermessung hilft dir da mal pauschal garnix soweit ich weiss ist der sturz (und das wäre in deinem fall die relevante größe) beim 206er nicht einzustellen. du steckst das dämpferbein ja in deinen radträger und schaffst dort eine starre verbindung - und genau hier müsstest du dann ja "abknicken" um eine besserung zu erzielen.

gruß martin

Vollgastauglich hat geschrieben:das phänomen kenn ich von verschiedenen auto/fahrwerk/räderkonfigurationen...

im gutachten wird im regelfall ein eintrag über rädergrößen stehen - speziell et-grenzen sind interessant... sollte das rad innen schleifen (nach dem was du beschreibst ja sozusagen am dämpferbein - üblicherweise am unteren federteller), wirst du um spurverbreiterungen oder andere räder nicht umhin kommen... du brauchst einen abstand von (faustregel laut tüv) 6mm zwischen den einzelnen bauteilen.

eine vermessung hilft dir da mal pauschal garnix soweit ich weiss ist der sturz (und das wäre in deinem fall die relevante größe) beim 206er nicht einzustellen. du steckst das dämpferbein ja in deinen radträger und schaffst dort eine starre verbindung - und genau hier müsstest du dann ja "abknicken" um eine besserung zu erzielen.

gruß martin

danke erstmal für die antwort. habs mir so in der art schon gedacht. also würde eine spurverbreiterung von 10mm an der vorderachse schon reichen? hab 205er drauf und es reibt minimal am unteren federteller. dann müssten ja pro seite 5mm an verbreiterung reichen denk ich mal, oder?

Die 205er-Reifen habe da ja erstmal nicht viel zu bedeuten bzw. damit zu tun.
Wichtig(er) wäre:
Hast Du SERIENRÄDER montiert?
Wenn ja - welche Felgen?
Wenn nein - welche Maße haben die nachgerüsteten Felgen?

Stoppi hat geschrieben:Die 205er-Reifen habe da ja erstmal nicht viel zu bedeuten bzw. damit zu tun.
Wichtig(er) wäre:
Hast Du SERIENRÄDER montiert?
Wenn ja - welche Felgen?
Wenn nein - welche Maße haben die nachgerüsteten Felgen?

also die felgen sind von oz werden aber von peugeot für den 206 vertrieben.
habe auch eine passende abe dafür.
7,5 x 16" wenn ich mich nicht irre.

muss ich die spur auf alle fälle neu einstellen lassen?

Sturz ist in der Tat nicht einstellbar.

Abhilfe schafft hier eine Spurverbreiterung. Desweiteren muss eine Achsvermessung durchgeführt werden.

1. Muss die Spur korrigiert werden und 2. brauchst Du das Messprotokoll zur Eintragung des Fahrwerks!