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Hi, zu meiner Überraschung gibt es jetzt für meinen 2000er 406 Break 2.0 HDi 110 (Typ 8ERHZ mit dem DW10ATED Motor und Gelber Feinstaub-Plakette) ein PMS ("Partikel-Minderungssystem" - amtsdeutsch für Rußfilter) zum Nachrüsten:
http://img521.imageshack.us/img521/2559 ... ogramm.pdf

Für mich stellt sich jetzt die Frage, ob ich die Nachrüstkosten investieren soll (ca. 1000 Euro mit obligatorischem Wechsel des Oxydations-Katalysators... warum eigentlich? Bei der Abgasuntersuchung interessiert der doch überhaupt nicht. Frage: Kann man da was billiges nehmen, z.B. kfzteile24 "Preishammer" für 300 E. http://www1.kfzteile24-shop.de/100047-a ... teile.html ?).
Der Wagen hat schließlich fast 170.000 km gelaufen... wie lange hält noch die (erste) Kupplung? Wann gehen die Aggregate (Einspritzpumpe, Servopumpe, Anlasser, Lichtmaschine, usw.) kaputt?

Für die Berliner Umweltzone habe ich noch eine bis Jahresende geltende Ausnahmegenehmigung weil es ja bis vor kurzem noch keine Nachrüstmöglichkeit gab.

würde auch zum umbauen raten, zumal der wagen ohne umbau sicher nicht mehr oder nur mit erheblichen abschlägen zu verkaufen sein dürfte wenn du es nicht machst.


troubadix

Konga hat geschrieben: Für mich stellt sich jetzt die Frage, ob ich die Nachrüstkosten investieren soll (ca. 1000 Euro mit obligatorischem Wechsel des Oxydations-Katalysators... warum eigentlich? Bei der Abgasuntersuchung interessiert der doch überhaupt nicht. Frage: Kann man da was billiges nehmen, z.B. kfzteile24 "Preishammer" für 300 E. http://www1.kfzteile24-shop.de/100047-a ... teile.html ?).

Moin,

grundsätzlich gabs auch Filter die nach den Oxikat geschnallt wurden, diese Systeme wurden aber sehr selten weil: Kathalysatoren altern ja, aus dem Grund gibts nur eine Eintragung für die reinen Filtersysteme wenn die Laufleistung unter 80000km liegt, bei einigen Tests für die Zulassung solcher Systeme gabs wohl ab dieser Laufleistung einbußen im nicht rußigen Schadstoffausstoß, daher hat der Gestzgeber gleich den Riegel vorgeschrieben.

Also ab 80000km bekommt man einen Filter nurnoch mit neuem Kat eingetragen oder eben als kathalytischen Partikelfilter.

206driver hat geschrieben:Alle Nachrüstfilter sind "katalytische Partikelfilter", ansonsten könnten sie den Ruß nicht umwandeln.
Du meinst vermutlich die sog. Austauschsysteme, die eine Kombination aus Kat und DPF darstellen.

Es gab auch mal welche die nach den originalen Kat geschnallt wurden, oder wars davor? Ich meine nicht den Cityfilter, es gab definitiv welche ohne Kat, die deutlich billiger waren, aber das war vor dem Theater mit den Rückrufaktionen... wer weiß...

NOX kann nicht so der ausschlaggebende Punkt sein, nach dem NOX Kat habe ich mit "defekter" AGR keine signifikante Zunahme an Temperatur zu verzeichnen.

206driver hat geschrieben: [*]Zusatzsystem : Dabei handelt es sich nur um einen Partikelfilter. Dieser wird immer nach allen Kats verbaut und ersetzt oftmals einen Mittelschalldämpfer.
[*]Austauschsystem : Bei diesem System wird der vorhandene "Hauptkat" gegen einen Partikelfilter mit integriertem Kat ausgetauscht. Das lohnt sich vor allem bei Fahrzeugen, wo der Kat über 5 Jahren oder 80tkm ist (oder wenn er Defekt ist).
[*]Teil-Austauschsysteme : Vom Aufbau her entsprechen sie den Austauschsystemen, allerdings gibt es noch in diesem Fall noch einen vorgeschalteten Kat, der ggf. auch ausgetauscht werden muss.[/list]

Variante 1 und 2 sind dann wohl diese, wo nach 80000km oder (4 Jahre waren das wohl) der originale Kat erneuert werden muss um Tüv zu bekommen.

Das was ich bei hjs.com entdeckt habe, ersetzt den Mitteltopf und verlangt einen neun Oxydationskatalysator.. also ein "Zusatzsystem".

Ich war heute beim TÜV.. die wußten von nix (und hätten mir auch noch eine Ausnahmegenehmigung für die Umweltzone erteilt, aber ich hab´schon eine) aber: Do-it-your-self ist erlaubt, muß dann beim TÜV vorgeführt und abgenommen werden.