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Hi @ all
will bei meinem 106er die Bremsscheiben (vorne) wechseln.
Kann mir einer erkläre, wie das genau vor sich geht, bzw hat einer ne gute Anleitung parat?
Greets Sirhiss

nur die scheiben?


wenn man bremsscheiben wechselt nimmt man die klötze eigendlich auch gleich neu...

haste nicht jemanden im bekantenkreis der da nen plan hat? bei der bremse kann man zwar auch nicht sooo viel verkert machen aber wenn ist es meist nicht so pralle.

wenn dir jemand helfen kann der weiss wie das geht were das auf jeden fall besser als irgendeine "anleitung"


im grunde ist es nur rad abbauen bremssattel abbauen und die 2 schrauben für die bremsscheibe lösen (wenn das noch geht ohne die abzureissen bzw wenn die noch da sind)


sowas wie bremskolben zurückdrücken und so sollte man nur beachten. mal unter die manschette schauen ob da dreck drunter ist bzw rost. aber das ist schon wieder etwas weiter im detail.

@Sirhiss
Wie mrx0001 bereits geschrieben hat, wechselt man die Klötze normalerweise gleich mit. Bremssattel kann aber eigentlich dran bleiben, wenn man sich nicht unnötig arbeit machen möchte :-)
Also Rad ab, alte Klötze raus, kleine Torx-Schraube an der Scheibe lösen, Scheibe runter, Rost wegschleifen (Drahtbürste), Kupferpaste auf die Radnabe, neue Scheibe und Klötze einbauen, Rad wieder ran, fertig :-)
Solltest du die Scheiben wechseln wollen, weil irgend ein Prüfingenieur das Tragbild der Bremse bemängelt hat, viel Spaß beim überarbeiten der Bremse

tom198 hat geschrieben:@Sirhiss
Wie mrx0001 bereits geschrieben hat, wechselt man die Klötze normalerweise gleich mit. Bremssattel kann aber eigentlich dran bleiben, wenn man sich nicht unnötig arbeit machen möchte :-)
Also Rad ab, alte Klötze raus, kleine Torx-Schraube an der Scheibe lösen, Scheibe runter, Rost wegschleifen (Drahtbürste), Kupferpaste auf die Radnabe, neue Scheibe und Klötze einbauen, Rad wieder ran, fertig :-)
Solltest du die Scheiben wechseln wollen, weil irgend ein Prüfingenieur das Tragbild der Bremse bemängelt hat, viel Spaß beim überarbeiten der Bremse

Hallo
Naja, mit der Kupferpaste zwischen Radnabe und Bremsscheibe wäre ich vorsichtig!
Fett bzw. Kupferpaste zieht immer Dreck an!
Am besten alles schön sauber machen und dann die Scheibe ohne etwas dazwischen montieren.
Tipp: Wenn die Scheibe richtig fest sitzt nicht wie ein Ochs mit dem Hammer drauf wichen, lieber den kleinen Gasbrenner
holen und etwas erwärmen, irgendwann fällt sie dann von alleine runter ohne viel Kraftaufwand

206hdi1.6 hat geschrieben: Hallo
Naja, mit der Kupferpaste zwischen Radnabe und Bremsscheibe wäre ich vorsichtig!
Fett bzw. Kupferpaste zieht immer Dreck an!
Am besten alles schön sauber machen und dann die Scheibe ohne etwas dazwischen montieren.
Tipp: Wenn die Scheibe richtig fest sitzt nicht wie ein Ochs mit dem Hammer drauf wichen, lieber den kleinen Gasbrenner
holen und etwas erwärmen, irgendwann fällt sie dann von alleine runter ohne viel Kraftaufwand

Hallo,

die Idee mit dem Gasbrenner würde ich sofort wieder vergessen, dabei schon mal an die Radlager gedacht??
Und Kupferpaste ist schon richtig, hier spricht ja niemand von komplett zu siffen.

Bremsscheiben bitte nur dann selbst wechsel wenn man davon Ahnung hat , könnte so einiges dabei schief gehn!!!

Black205gti hat geschrieben:

206hdi1.6 hat geschrieben: Hallo
Naja, mit der Kupferpaste zwischen Radnabe und Bremsscheibe wäre ich vorsichtig!
Fett bzw. Kupferpaste zieht immer Dreck an!
Am besten alles schön sauber machen und dann die Scheibe ohne etwas dazwischen montieren.
Tipp: Wenn die Scheibe richtig fest sitzt nicht wie ein Ochs mit dem Hammer drauf wichen, lieber den kleinen Gasbrenner
holen und etwas erwärmen, irgendwann fällt sie dann von alleine runter ohne viel Kraftaufwand

Hallo,

die Idee mit dem Gasbrenner würde ich sofort wieder vergessen, dabei schon mal an die Radlager gedacht??
Und Kupferpaste ist schon richtig, hier spricht ja niemand von komplett zu siffen.

Bremsscheiben bitte nur dann selbst wechsel wenn man davon Ahnung hat , könnte so einiges dabei schief gehn!!!

Hallooooo, du sollst die doch nicht rot glühend machen !!
Ich habe geschrieben erwärmen!!! Und ich habe auch nichts von Gas/Sauerstoff- Brenner geschrieben, sondern von einen kleinen Baumarkt-Bunsenbrenner (kleiner Gasbrenner). Hast du eigentlich schon mal was davon gehört, das Lager erwärmt werden um z.B. auf eine Welle aufzuziehen?
Was denkst du denn was beim Bremsen für Energie (Wärme) frei wird.
Also ich bleib dabei, anwärmen ist die beste Vorgehensweise. Ich mache ja auch die Stahlfelgen "etwas" warm wenn sie nach dem Winter festsitzen. Gehen dann ganz leicht runter!

Und mit der Kupferpaste, naja, muss jeder wissen was er macht, aber ich halte davon nichts, man macht nichts auf Planflächen
die durch Flächenpressung kraft übertragen!!!
Zwischen Felge und Bremsscheibe oder auf die Radschrauben machst du ja auch nix, oder etwa doch !

Wechselst du deine Bremsscheiben selber?

206hdi1.6 hat geschrieben:
Wechselst du deine Bremsscheiben selber?

Ja, ich wechsle meine Bremsscheiben selber, und nicht nur meine!

Will jetzt nicht diskutieren, erwärmen ist halt ein dehnbarer Begriff.

Und du wirst es nicht glauben , aber ja ich verwende auch Schmierstoffe bei der Felgenmontage sowie auch bei der Bremsscheibenmontage.
Bin dann der der in der Werkstatt steht , die Radbolzen löst und die Stahlfelge welche im Winter drauf war ohne wärmen bzw drauf dreschen runter bekommt.

Schon klar das hierbei nichts komplett zugesifft wird mit Öl, Fett oder Kupferpaste und auch klar das die Radschrauben sowie die Auflage der Radschrauben an der Felge nicht geschmiert wird, würde ja das Drehmoment verfälschen. Felgenzentrierung sowie gereinigte Planfläche wird jedoch mit Schmierstoff bei mir versorgt.


Versteh nicht ganz womit du ein Problem hierbei hast??

206hdi1.6 hat geschrieben:Was denkst du denn was beim Bremsen für Energie (Wärme) frei wird

Naja, bei einem Systemgewicht von 900kg und einer Verzögerung von 100km/h auf Stand würde ich jetzt auf etwa 350kJ tippen. Welche Erwärmung der Scheiben das zur Folge hat, kannst du ja selbst mal nachrechnen (ich kam auf etwa 200°C bei der kleinen Bremse - keine Ahnung, ob das stimmt).

Was ich aber eigentlich schreiben wollte, es hat eben jeder so seine Art, wie er etwas macht. Als ich damals erstmals meine Scheiben gewechselt habe, waren die halt richtig festgegammelt (weil der Vorbesitzer offensichtlich auch keine Kupferpaste verwenden wollte). Mit der Kupferpaste kann ich mir jetzt den Hammer sparen und verbrenne mir trotzdem nicht die Hände
Kann dir aber sagen, dass der Korp dir recht gibt, der schreibt auch nix von Kupferpaste zwischen Scheibe und Nabe (vgl. S. 134).
Aber wir müssen das Thema ja nicht weiter breit treten. Jeder, wie er es für richtig hält, und gut is

schönen Gruß und gute Fahrt, der tom