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PkW:

306 / Bj.: 1994 / 75 PS / braunes Doppelrelais

Hallo zusammen,

habe bzw. hatte folgendes Problem. Motor stotterte seit geraumer Zeit und seit 2 Tagen springt er nicht mehr. Benzinpumpe lief nicht und kein Zündfunke. Nach suchen im Forum habe ich viel über das Doppelrelais gelesen. In einem anderen Thread dann die Belegungen etc. gelesen, nachgemessen und heraus gefunden das beim Doppelrelaisschalter auf Klemme 2 beim einschalten der Zündung die erforderlichen 12 Volt nicht ankommen. Habe dann das entsprechende Kabel etwas abisoliert und versuchsweise direkt mit 12 Volt versorgt. Danach sprang er problemlos wieder an

Nun kann es ja nicht Sinn der Sache sein das dauerhaft so zu betreiben und habe mal versucht das ensprechende Kabel (sieht weiß / evtl. leicht rosa aus) nachzuverfolgen um evtl. ein neues dahin zu ziehen, wo es hingehört (und nicht direkt an die Batterie oder irgendwo anders mit dran)

Hat hier jemand eine Ahnung wo das Kabel hinführt und wo es lang läuft (evtl. noch über einen anderen STrang ?

Der Kupplungsstecker unten im Radkasten war bereits vergammelt und wurde vor etwa einem halben Jahr von mir entfernt und alle Kabel direkt miteinander verbunden.


bisher versuchtes zum finden des Kabels:

Habe das Kabel von oben am Relais mit 12 Volt versorgt (also genau entgegengesetzt) und mal im Radkasten (wo die Stränge ja eigentlich nach innen laufen und das gesuchte rein logisch dabei sein müsste) gemessen. Jedesmal wenn ich auf irgendeinem Kabel Strom hatte habe ich es oben entfernt um so heraus zu finden welches es ist. Also quasi dasselbe wie beim durchmessen. Nur finde ich es einfach nicht.

Wäre um jede Hilfe dankbar.

Einen Stromlaufplan /Schaltplan kann ich weder in Foren noch über Google finden. Falls jemand einen Schaltplan speziell zu diesen Kreisen hat, wäre ich ihm sehr dankbar.

haj,

das problem kommt mir doch sehr bekannt vor

ich gehe einfach mal davon aus, das du meinen thread dazu schon durchgelesen hast?
http://www.peugeotforum.de/forum/viewto ... =1&t=96703
ich hoffe du hattest das doppelrelais auch mal ab und hast dir den stecker gut angeschaut.

ansonsten hätte ich hier noch einen schaltplan, falls dir dieser weiterhilft. habe ich selbst erst vor kuzem von sub hier ausm forum bekommen.


mfg
Peter

ja hab ich bereits gelesen.

Der Stecker sieht recht ordentlich aus und wie gesagt, wenn ich direkt vorm Stecker einspeise überträgt der Stecker ja auch weiter

Brauch den Plan aber auch um ein paar andere Ungereimheiten zu lösen. So kommt vom Pluskabel das zur Pumpe läuft komischerweise Masse zurück Wenn ich dennoch + drauflege funzt die Pumpe trotzdem

Aber alles hinzubekommen. Hab schon schwierigeres gelöst

Dank dir...

Wenn ich mir den Schaltplan anschaue deute ich eigentlich folgendes:

Das bei mir nicht funktionierende Kabel (2/3) läuft im Strang mit 14 zusammen und von dort aus zum Modul 1203 was auf dem Bild aber als überbrückt dargestellt ist (wird wohl der Crashschalter sein, den dieses Fahrzeug offenbar nicht hat) und von dort aus zum Zünschloss.