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einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Do 28.01.10 21:32
von mark 73
Finde den Drucksensor vom CommenRail nicht.Da wird die Box direkt am Sensor angeschloßen.Da der Commenrail hinterm Motor angebaut wurde und daher schlecht zugänglich ist. Kann mir jemand eine Einbauanleitung geben.Oder mir erklären wo die Kabel vom Drucksensor verlaufen. Theoretisch kann ich ja dem Verlauf der Kabel folgen und dann die Box an einer Steckverbindung zwischen schalten. Ist ja im
Prinzip das gleiche, als wenn ich es am Commenrail-Drucksensor anschließe.
Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Fr 29.01.10 07:58
von zaphod2
welchen motor denn? gibt ja mehr als genug diesel

Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Fr 29.01.10 17:44
von mark 73
307.Bj 2004. 1,6 HDI,FAP
Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Fr 29.01.10 17:50
von mrx0001
was soll das bringen das der raildruck erhöt wird?
solange da nix mitm ladedruck gleichzeitig angepasst wird räuchert das doch nur

Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Fr 29.01.10 18:06
von mark 73
Drehmoment ändert sich. Durchnittverbrauch eventuell 0,5l weniger. Vieleicht besserer durchzug.
Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Fr 29.01.10 18:16
von zaphod2
der stecker ist direkt am ende der einspritzrampe (rail) wenn du vor dem motor stehst rechts. die einspritzrampe ist unter dem luftfiltergehäuse. man kommt richtig beschissen ran.
über sinn oder unsin dieser boxen kann man mehr als genug im netz lesen und das war auch nicht seine frage...
PS: halte auch nicht viel von diesen boxen...

- g914n60a.jpg (34.52 KiB) 915 mal betrachtet
Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Fr 29.01.10 19:24
von mrx0001
mark 73 hat geschrieben:Drehmoment ändert sich. Durchnittverbrauch eventuell 0,5l weniger. Vieleicht besserer durchzug.
ist das so ein ebay ding oder was namenhaftes?
Re: einbauanleitung Tuningbox
Verfasst: Sa 30.01.10 14:18
von Aron
mrx0001 hat geschrieben:was soll das bringen das der raildruck erhöt wird?
solange da nix mitm ladedruck gleichzeitig angepasst wird räuchert das doch nur

Moin,
nein, Konstruktions und Abgasnormbedingt gibts in der Luftreserve einige Reserven, die sich auf etwa 30-40% belaufen. Steigert man den Raildruck bringt man im gleichen Zeitfenster mehr Kraftstoff rein, sprich weniger rauchentwicklung als bei längerer Einspritzdauer (Standartchip). So eine Box kann auch durch die Konstruktion des Druckregelventils nur maximal 17% mehr Einspritzmenge bringen, bei solchen Pipimannssteigerungen brauchste den Ladedruck nicht nennenswert anheben.
Eine Raildruckbox muss nicht zwangsweise nahmhaft sein, wenn man weiß wie kann man sowas mit wenigen Euro Materialkosten selber bauen, ist einfach gesagt keine Kunst und günstig muss bei einfachen Sachen nicht zwangsweise schlecht sein.